Nuestros talleres de confianza cumplen con nuestros estándares de calidad y atención al cliente, ya que nuestro equipo se asegura de que cada taller cumpla con los requisitos técnicos y ofrezca un servicio cercano y eficiente.

En caso de siniestro, puedes acceder a nuestra red de talleres de confianza de forma rápida y sencilla. Nosotros te guiaremos en todo el proceso, desde la elección de taller más cercano hasta la finalización de la reparación. En nuestra web podrás consultar todos los talleres disponibles para que conozcas tus opciones con antelación.

Ventajas de nuestros talleres de confianza

Optar por un taller de confianza no solo implica una reparación, sino una experiencia completa de atención y ventajas como:

• Trato Preferente y Rapidez: los talleres de confianza ofrecen un servicio prioritario para las personas aseguradas de la compañía, acelerando el proceso de reparación.
• Garantía de Reparación: todos los trabajos realizados en estos talleres incluyen una garantía que respalda la calidad de la reparación.
• Ahorro de Tiempo en Gestiones: nos ocupamos de la documentación y coordinación con el taller, simplificando el proceso para que no tengas que preocuparte por nada.
• Vehículo de Cortesía o Servicio de Movilidad: para minimizar el impacto en tu día a día, nuestros talleres de confianza cuentan con vehículos de cortesía o servicios de movilidad a domicilio.
• Limpieza del Coche: una vez reparado el vehículo se garantiza la limpieza exterior del coche y el aspirado por dentro.

• Peritación a distancia con cita previa: este servicio busca simplificar la vida de nuestros clientes. Podrás elegir el día y la hora que más te convengan para realizar la peritación de tu coche, evitando las molestias de dejar el coche todo el día en el taller. La valoración de los daños de tu vehículo se hace de una manera más rápida ya que se lleva a cabo vía streaming con uno de nuestros peritos especializados. Así, una vez finalizado, podrás decidir si dejas el coche para su reparación o lo utilizas nuevamente hasta concertar una fecha.

Confianza y cercanía

Con la confianza que nos proporcionan nuestra red de talleres, puedes contratar un seguro  a Todo riesgo “ Taller de confianza Fr. 300” , con la que obtienes todas las coberturas de un seguro a todo riesgo a un precio competitivo y con el respaldo de nuestra red de talleres. Si quieres saber más sobre nuestros servicios o tienes alguna duda, no dudes en contactarnos. ¡Estamos aquí para ayudarte! 900 38 08 38

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Hay situaciones en las que nos ponemos al volante de un vehículo que no es nuestro por necesidad (en el caso de una emergencia) o pensando en la seguridad de todos los ocupantes (un amigo que ha bebido…). O simplemente conducimos un coche prestado por un familiar o nuestra pareja. Pero ¿qué ocurre si sufrimos un percance y no figuramos entre los conductores ocasionales o habituales de la póliza?

A parte de las consecuencias físicas, puede que también tengamos otras consecuencias económicas que harán que nos acordemos siempre del día en el que decidimos ponernos al volante de un coche que no era el nuestro.

En principio, obviamente las personas que figuran en la póliza son las que están cubiertas sin problema.

Aun así, aunque tu nombre no figure en los papeles del seguro, la compañía aseguradora podría hacerse cargo de los gastos si cumples una serie de requisitos de edad y años de carné. También dependerá de las condiciones de la aseguradora.

Cobertura a otro conductor

Existen pólizas “nominativas”, es decir, que sólo puede conducir el vehículo la persona o personas declaradas en el contrato.

En ese caso, si el vehículo lo condujera una persona distinta, la compañía aseguradora no podría oponerse a cubrir la Responsabilidad Civil Obligatoria ante un tercero perjudicado. Ojo, sin embargo la aseguradora podría llegar a reclamar al tomador y/o conductor parte de las cantidades indemnizadas. En el caso del resto de coberturas, podría llegar a no indemnizar.

En algunos casos, aunque la póliza tenga aspecto de póliza “nominativa”, no lo es.

Nos explicamos: aunque en el seguro del coche figuren declaradas ciertas personas como conductores habituales y ocasionales, el vehículo puede ser conducido por una tercera persona. Esto es así siempre y cuando no suponga un mayor riesgo que las personas declaradas. Fundamentalmente significa que esta tercera persona no puede ser más joven o tener menos antigüedad de carnet que ninguna de las declaradas.

Si esto fuera así, en un percance ante terceros y respecto a la cobertura de Responsabilidad Civil Obligatoria el seguro no se puede oponer a la indemnización, pero podría llegar a aplicar reglas proporcionales en el resto de coberturas.

En el caso de Seguros Lagun Aro

Con Seguros Lagun Aro es necesario declarar expresamente:

• los nombres de las personas que conducirán los vehículos asegurados que sean menores de 27 años y tengan menos de 4 años de carné,
• y, en todo caso, tiene que estar declarado expresamente el conductor o conductora de menor edad y menos antigüedad de carnet que va a conducir el vehículo.

No obstante, nuestras pólizas habilitan a que tu vehículo pueda ser conducido de manera ocasional y sin declararlo expresamente cualquier conductor mayor de 27 años y con más de 4 años de antigüedad de carnet, de tal forma que en caso de una necesidad tu póliza ofrezca la flexibilidad oportuna.

Recomendaciones

Por todo esto, si alguien de tu familia, de tu círculo de amistades o incluso compañeros de trabajo utilizan tu vehículo, lo mejor será que quede constancia de ellos en tu póliza. Pueden incluirse como conductor principal, ocasional o segundo conductor. De esta manera circularemos con la tranquilidad de saber que estamos cubiertos ante cualquier incidente.

Coberturas como la de “Conductor Superprotegido” de Lagun Aro no son habituales en el mercado

Otra posibilidad que mucha gente desconoce es la de contratar una cobertura por la que el conductor habitual declarado en póliza será indemnizado incluso si conduce un vehículo ajeno.

Es una cobertura muy poco habitual en el mercado, pero Lagun Aro sí la ofrece. Se llama cobertura de “Conductor Superprotegido” y la ha desarrollado precisamente para dar seguridad a los clientes que utilizan diferentes vehículos. Esta cobertura es opcional y garantiza, en caso de invalidez permanente o fallecimiento, los capitales de Accidentes del Conductor de tu póliza en el caso de que conduzcas un vehículo al margen de los de tu unidad familiar; y es especialmente útil porque como conductor o conductora te garantiza los mismos capitales que si condujeras tu coche.

En el caso de alquilar un vehículo, ¡tranquilidad! Lo normal es que la compañía de alquiler incluya en sus coches un seguro mínimo de responsabilidad civil, e incluso que incluya algunas coberturas adicionales.

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En España, y a fecha de agosto de 2018, se contabilizaron 31.205.331 vehículos asegurados, es decir, cumplen con la ley. Por el contrario, la DGT calcula que hay otros 2 millones de conductores que se exponen a duras sanciones económicas, a la inmovilización del vehículo o a la retirada de carnet por saltarse la ley.

No valen mitos ni leyendas: todo vehículo debe estar legalmente asegurado. Y habrá quien piense que para lo poco que lo utiliza y tenerlo todo el día aparcado no le merece la pena pagar. Pues bien, se trata de un gravísimo error, no solo administrativo, el cual puede hacer mucho daño a tu cartera, sino de insolidaridad.

No es un antojo de las aseguradoras

El seguro obligatorio de automóvil no existe por un capricho antojado a las aseguradoras. El motivo es más simple. En una sociedad desarrollada y motorizada como la nuestra, en la que cogemos el coche incluso para comprar el pan, se necesita de un sistema que funcione y que garantice la indemnización de las víctimas de accidentes de tráfico.

Es fácil de entender. Como sociedad entendemos que el vehículo automóvil supone un peligro por sí mismo, por lo tanto, tenemos una responsabilidad objetiva cuando adquirimos uno. Es decir, que por el mero hecho de tener un vehículo a motor, ya somos responsables de los daños que podamos causar con él, seamos o no los culpables. Y esa responsabilidad la cubrimos con un seguro.

Hablamos de un sistema de solidaridad en el que entramos todos los conductores. Pero cuando uno decide dejar de participar en este esquema de solidaridad y utiliza un vehículo sin asegurar, lo único que consigue es hacer que otros paguen las consecuencias de los daños que éste cause.

Si la policía descubre que conduces sin seguro, prepara la cartera

Puede que te dé lo mismo el resto de conductores, pero créenos cuando te decimos que la peor parte te la llevarás tú.
Para empezar, circular sin seguro es una infracción administrativa. El solo hecho de que la policía te pare y descubra que tu coche no tiene el seguro de responsabilidad civil puede acarrearte una multa de entre 650 € y 3.000 €.

¿También es obligatorio el seguro si tengo el coche aparcado?

Sí, aunque tu coche esté aparcado debes tenerlo asegurado. De hecho, nuestro coche pasa el 97% del tiempo aparcado según diferentes informes. Algunos ayuntamientos incluso realizan campañas de retirada de vehículos sin seguro o sin haber pasado la ITV.

Los dueños de coches que están aparcados deben tener el pago de su seguro al día, de lo contrario se exponen a las mismas sanciones. El motivo es que un vehículo estacionado en un lugar fijo puede estar expuesto a siniestros que dañen a terceros como, por ejemplo, ser el causante de un incendio o de su propagación.

También los coches inutilizados deben asegurarse

Una reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) obliga a asegurar los coches inutilizados. El fallo tiene su origen en un suceso que ocurrió en Portugal. Esta decisión contempla también a aquellos vehículos que cuenten con permiso de circulación aunque su propietario no tenga intención de conducirlo y esté estacionado en terreno privado.

Aunque el litigio deberá ser resulto por el Tribunal Supremo luso, esta decisión queda vinculada con todos los tribunales nacionales de la Unión Europea.

El derecho de repetición en accidentes con vehículos sin seguro

El verdadero problema empieza cuando causas un accidente con un vehículo sin asegurar. Puestos en el peor escenario, el propietario de un vehículo no asegurado que fuese responsable de un siniestro con dicho automóvil se enfrentará a importantes responsabilidades.

Este sujeto debería asumir los gastos que impliquen la reparación de los daños sufridos y la asistencia de los heridos en caso de haberlos, entre otros, además de las sanciones hasta este momento previstas.

Las víctimas siempre son indemnizadas

La legislación vigente garantiza que no sean las víctimas quienes carguen con los daños causados por otros conductores sin seguro. En este caso, el Consorcio de Compensación de Seguros, del que ya te hemos hablado alguna vez, se hace cargo de pagar a las víctimas.

Y después, el Consorcio puede reclamar lo que ha pagado al propietario del vehículo sin asegurar. Dicho de otro modo: el Concorcio paga una cantidad pero luego se la reclama a quien la debería de habar pagado. A esto se le llama derecho de repetición. En Estamos Seguros te explican cuándo se puede ejercer y en qué supuestos.

Así que no hay mucho más que decir. Si te ves envuelto en un accidente y no tienes el seguro obligatorio, la tontería te puede dejar literalmente con una mano delante y otra detrás.

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Como la DGT no puede limitar el uso del coche, el Ministerio del Interior ha anunciado la puesta en marcha de un plan con innovadoras medidas para paliar la siniestralidad en las carreteras. Esta propuesta, presupuestada en 7,2 millones, establece siete medidas para tres áreas concretas: las carreteras convencionales, los motoristas y las furgonetas.

Bandejas rugosas o bandas sonoras: el plan comienza con la instalación de bandas sonoras dispuestas longitudinalmente, en sentido de la marcha, tanto en los arcenes como en el eje central de la calzada, delimitando la separación de carriles. Serán 3.000 kilómetros de tramos calificados como ‘especialmente peligrosos’ por la DGT. Estudios realizados en Estados Unidos demuestran que con estas bandas sonoras se reduce un 29% las colisiones frontales y podrían disminuir los fallecidos en un 67%.

Limitar las zonas de adelantamiento: otra de las medidas para evitar los accidentes será la implantación de la doble línea continua en aquellas zonas donde haya una alta concentración de accidentes. El cambio afectará a 1.000 kilómetros de carreteras convencionales y estará concluido en cinco meses. Con esta medida, la reducción estimada es de 20 fallecidos al año.

Tratamiento de intersecciones peligrosas: los cruces de elevado riesgo será otro de los puntos de atención de este proyecto aprobado. En ellos se instalará una iluminación dinámica preventiva, que anuncia la presencia de vehículos próximos.

El plan se completa con más medidas, como la señalización específica para lugares de fuerte tránsito de peatones; la vigilancia y control de excesos de velocidad, especialmente durante la noche y en furgones de reparto, entre los que se ha detectado una alta incidencia de siniestros graves; la vigilancia de velocidad y distancia de seguridad en autovías y autopistas, con el uso de helicópteros y señales luminosas de forma persuasiva; y la vigilancia especial de las motocicletas, con controles integrales, como el de haber superado la ITV, ya que un alto porcentaje de ellas no la pasan.

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La nueva ley incrementa la protección a las víctimas, mediante lo que se denomina una “indemnización suficiente”, de tal forma que sitúa a nuestro país al mismo nivel en cuanto a seguro de Autos que el resto de países comunitarios. Es decir, que se mejoran e incrementan las indemnizaciones a los afectados.

En concreto, en relación al tratamiento de los daños patrimoniales, la nueva ley especifica cuáles son las medidas de resarcimiento en concepto de gastos y se racionaliza el método de cálculo del lucro cesante (pérdida de ganancia legítima por parte de la víctima).

De esta manera, en los supuestos de fallecimiento mejoran las indemnizaciones y se distingue entre  «perjuicio patrimonial básico» o gastos razonables derivados del fallecimiento, compensados con una cantidad mínima de 400 euros, y los «gastos específicos», que incluyen el traslado del fallecido, repatriación, entierro y funeral.

En los  siniestros que ocasionen secuelas en las víctimas,  como es el caso de los grandes lesionados, se indemnizan también los perjuicios y los daños relacionados con los futuros gastos asistenciales que necesite la víctima.

En relación con las lesiones temporales, se distingue entre gastos de asistencia  sanitaria y otros gastos necesarios y razonables que pueda generar la lesión (el incremento de costes de movilidad del lesionado, los desplazamientos de familiares para atenderle, los gastos para atender a los familiares menores o especialmente vulnerables de los que se ocupaba el lesionado, etc.)

En cuanto a la valoración del lucro cesante, se sustituye el actual sistema por otro que procede del ámbito de los seguros y que será el que determine la indemnización correspondiente. Este nuevo modelo no solo contempla los ingresos netos de la víctima sino que valora el trabajo no remunerado como las tareas del hogar o la pérdida de capacidad de trabajo futura de menores y estudiantes. Además, se introduce un coeficiente específico para cada perjudicado que combina factores diversos, como la duración del perjuicio, el riesgo de fallecimiento del perjudicado y la deducción de las pensiones públicas, entre otros.

Este proyecto de ley incluye como novedad la reestructuración del perjuicio personal básico en las indemnizaciones por causa de muerte y de su relación con los perjuicios particulares, que ahora se amplían. Así, la nueva norma configura los perjudicados en accidentes de tráfico en cinco categorías autónomas (cónyuge, ascendientes, descendientes, hermanos y allegados). Considera que estos sufren siempre un perjuicio resarcible y de la misma cuantía, con independencia de que concurran o no con otras categorías de perjudicados.

Respecto a la media del período 2005 a 2011, según los daños causados en cada accidente de circulación, las indemnizaciones por muerte se incrementan un 50%, y las de secuelas, en un 35% de media. El criterio de actualización anual del sistema indemnizatorio se establece en relación con el índice de revalorización de las pensiones previsto en la Ley de Presupuestos Generales del Estado.

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Básicamente, se considera que un vehículo es siniestro total cuando el coste de reparación, después del accidente, robo o incendio, es superior al valor del propio coche en el momento inmediatamente anterior al siniestro, es decir, a su valor venal.

Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por simbiosc

Calcular el valor venal

El cálculo del valor venal del vehículo dependerá de la referencia que utilice cada compañía, y por lo tanto la indemnización a percibir en caso de que el vehículo sea declarado siniestro total.

Para conocer cómo se calcula el valor venal es conveniente leer las cláusulas de la póliza contratada, donde se explica la forma de hacerlo.

La antigüedad del vehículo es una variable importante para determinar este valor, que irá decreciendo a medida que aumente la antigüedad de tu coche, de ahí la importancia de conocer en cada momento qué valor tiene el coche y cuál es la modalidad a contratar más adecuada.

Para entender gran parte del proceso, debes tener claros algunos conceptos, como son el valor venal, de mercado, a nuevo o valor venal mejorado del vehículo:

•  El valor venal es el valor de venta que tenía el coche, justo antes del siniestro.
•  El valor venal mejorado es el valor venal más un porcentaje que dependerá de la antigüedad del vehículo y criterio que utilice la compañía en su cálculo.
• El valor de mercado es el valor de compra de ese vehículo, también antes del siniestro.
• El valor a nuevo es el precio total de venta del coche recién salido de fábrica (incluye impuestos, accesorios de serie, etc.).

En Seguros Lagun Aro la indemnización por pérdida total, en caso de robo, incendio como por daños propios, y para su modalidad de Todo Riesgo Exclusiva es:

• Valor a nuevo los 2 primeros años del vehículo.
• Un 80% del valor a nuevo el tercer año.
• Valor venal mejorado: 130%, a partir del tercer año. Tomando como valor de referencia para el cálculo del valor venal , el valor del vehículo establecido en el Boletín Estadístico de Información editado por la Asociación Nacional del Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que es la principal referencia sectorial en la valoración de vehículos por su objetividad y exactitud.

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