Nahitaezko sistemak

2022ko uztailaz geroztik, araudiak behartzen du matrikulatzen diren ibilgailu berri guztietan teknologia hori zortzi sistema desberdinen bidez txertatzera.

• Logura-detektagailua (DDR). Gidariaren nekea edo logura detektatzen du, eta abisatu egiten dio, beranduegi izan baino lehen arreta berreskura dezan.
• Abiadura-laguntzaile adimenduna (ISA). Auto bat zirkulatzen ari den abiadura kontrolatzen du, eta bideak adierazten dituen seinaleen arabera mugatzen du abiadura hori.
• Trafiko gurutzatuaren alerta (RCTA). Atzeko trafikoa bi aldeetarantz gainbegiratzen du, ibilgailua atzera-martxan ateratzen ari garenean bateriako aparkalekuko plaza batetik.
• Kutxa beltza (EDR). Istripu batean gertatutako datu guztiak erregistratzen ditu.
• Erreia nahi gabe aldatzearen alerta (LDW). Ibilgailuaren ibilbidea egiaztatzen du errei baten barruan, eta, beharrezkoa izanez gero, zuzendu egiten du edo gidariari abisatzen dio.
• Larrialdietako frenatze-sistema (ESS). Autoaren ibilbidean ibilgailurik, objekturik, txirrindularirik edo oinezkorik ez dagoela zaintzen du, eta automatikoki frenatzen du, beharrezkoa izanez gero.
• Abioko inhibitzailea alkoholimetroarekin. Motorra abiarazi aurretik, gidaria etilometro batean arnasa botatzera behartzen du; positibo ematen badu, gidatzea eragozten dio.
• Segurtasun-uhala erabiltzeko alerta plaza guztietan. Gidariak edo bidaiariren batek segurtasun-uhala jarrita ez badauka, abisatu egiten du.

Pixkanaka-pixkanaka ADAS aurreratuagoa gehitzen joango dira, eta horrek pixkanaka automobilak % 100 autonomoak izatea ekarriko du.

Beharrezko kalibrazioak

Gidatze honetarako behar diren sentsore gehienak beira-plaketan kokatuta daude edo zuzenean haiekin lotuta daude, batez ere aurrealdeko beira-plakarekin. Horregatik, haizetakoari eragiten dion konponketaren bat badago, edo beira-plaka ordezten bada, ADAS sistemak kalibratu egin behar dira. Batzuetan modu estatikoan, baina baita modu dinamikoan ere, errepidean kalibrazio-probak eginez, elementu guztiek behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko.

Nolanahi ere, beira-plakak hausten diren kasuetan ez ezik, beste kasu batzuetan ere berritu behar da sistema. Besteak beste, karrozeria konpontzen denean, txasisa aldatzen edo konpontzen denean, ECU (Engine Control Unit) unitatean lan egiten denean edo DAS (Distributed Acoustic Sensing) sentsoreen berrikuspena egiten denean.

Kasu horietan, beharrezkoa da ADAS sistemak kalibratzea, edozein bidaiatan gidatzen ari zarenean zu laguntzen jarrai dezaten eta zure esperientzia eta segurtasuna hobetu ditzaten.

Lankidetza Carglass-ekin

Seguros Lagun Aroko peritu-taldeak prestakuntza-ikastaro batzuk antolatu ditu automobil-plakak konpontzeko eta ordezteko gure partnerra den Carglass-en eskutik. Prestakuntza-ikastaro horien bidez, gure lantaldea egunean dago ADAS sistemei dagokienez, eta, ezbeharra gertatuz gero, horiek birkalibratzeari dagokionez ere bai.

The post ADAS sistema, zure laguntzailea gidatzean appeared first on Blog de actualidad.

Estaldura-motak

Auto-aseguruak hiru multzotan bana daitezke: hirugarrenen auto-asegurua, hirugarrenentzakoa osatua eta arrisku orotakoa.

Lehen kasuan, hirugarrenentzakoan, Automobileko Nahitaezko Aseguruak estalitako beste pertsona batzuei istripua izanez gero sor dakizkiekeen kalteak, borondatezko erantzukizun zibila, kapital bat gidariaren heriotzaren, ezintasun iraunkorraren eta osasun-laguntzaren kasuetarako, eta bidaiako laguntza estaltzen dira. Kasu batzuetan ibilgailuaren beirak ere aseguratzen dira.

Hirugarrenentzakoa osatuak aurrekoaren berme guztiak ditu eta, gainera, autoaren sutea edo lapurreta barne hartzen ditu normalean. Gainera, aseguru-etxe bakoitzak berme gehigarriak eskain diezazkizuke, eta ohikoa izaten da istripuren bat gertatuz gero ibilgailuaren gidariarentzako babesa areagotzea.

Azken motakoarekin, arrisku orotakoarekin, gainerako modalitateen estaldurak izango dituzu zure ibilgailuak errepideko beste ibilgailu batekin nahiz edozein elementurekin talka egiteagatik izan ditzakeen kalteengatik, arduraduna zein den kontuan hartu gabe.

Modalitate guztietan ohikoa izaten da estaldura gehigarriak sartzea, hala nola gidabaimena kentzen den kasuak, ordezko ibilgailua edo gidariaren istripuetarako kapitalak handitzea, besteak beste.

Zein motatako asegurua kontratatu autoaren erabileraren arabera?

Garrantzitsua da ibilgailuari zein erabilera emango diozun kontuan hartzea. Gidari bakoitza arrisku jakin batzuen mende dago. Adibidez, egunero ordu batzuetan gidatzen baduzu, apenas gidatzen ez duen beste batek baino estaldura gehiago beharko duzu. Aseguru egokia aukeratzeko gakoetako bat da hau.

Beste gako bat ibilgailuaren antzinatasuna da; izan ere, inbertsio sendoa eskatu duen eta balio handia duen ibilgailu berriago baten kasuan arrisku orotako modalitateak kontratatzea komeni da.

Hala ere, asko gidatu ez arren, agian egoera oso arriskutsuen mende zaude. Klima-baldintza jakin batzuk dituen leku batean bizi bazara, baliteke zure autoak kalte larriak jasatea euri ugari edo kazkabarra egin duen egun batean.

Azken finean, asegurua eskaintzen duen enpresaren gardentasuna eta konpromisoa funtsezkoak dira, baina baita zure behar partikularrak ere. Horiei buruz hausnartzeko eta horren arabera erabakiak hartzeko tarte bat hartu behar duzu. Horrela, gehien egokitzen zaizuna lortuko duzu, eta prezio egokia polizetarako. LagunAro-n zure autoarentzako aseguru-modalitateen aldaera guztiak aurkituko dituzu. Zure re bizi-kalitatea hobetuko dute.

The post Zer estaltzen du nire aseguruak? appeared first on Blog de actualidad.

WLTP: ingurumenarekiko konpromisoa

Automobilen isuriak neurtzeko orain arte Espainian erabiltzen zen protokoloaren aldaketa batek eragin du zerga horren igoera. 2021eko urtarrilaren 1etik aurrera WLTP estandarra aktibatuta dago; ibilgailuen kontsumoak eta kutsadura neurtzen dituen ziklo zorrotza da. Automobil batek benetan gastatzen eta isurtzen duenari buruzko datu errealistagoak eta praktikoagoak eskaintzen ditu, proba zehatzagoak egiten dituelako.

Zergatik bultzatu du Espainiako gobernuak aldaketa hori? Ingurumenarekiko konpromisoagatik eta gobernuak klima-aldaketaren aurka borrokatzeko duen erantzukizunagatik. Era berean, bultzada argia da ibilgailu elektrikoen salmentari, halako ibilgailuen batez besteko prezioa errekuntzakoena baino askoz altuagoa zelako errendimendu-maila bera behar izanez gero. Horrela, horrelako ibilgailuak lehiakorragoak izango dira, eta erakargarriagoak kontsumitzaileentzat.

Baina horrek 2021ean erosten diren ibilgailuen prezioa igotzea eragiten du, zerga aplikatzeko baremoak ez direlako aldatu. Hala, lehen zerga tasa hori ordaintzen ez zuten auto askok orain ordaindu behar dute, protokoloa zorrotzagoa delako. Kalte handiena erregai fosilak dituzten ibilgailuek jasango dute, baina hibridoek ere bai, isuriak neurtzeko sistema berriak (WLTP zikloan oinarrituta) zerga-tasa igoarazten baitie.

Nola kalkulatu zerga hau

Oro har, matrikulazio-zergaren salbuespen bakarra dago: 120 g/km CO2 edo gutxiago isurtzen duten ibilgailuak. Kopuru horretatik aurrera, hiru tarte desberdinek ezartzen dituzte ordaindu beharreko ehunekoak (fabrikako ateko prezioaren barruan).

• Altuena % 14,75ekoa da, eta 200 g/km CO2-tik gorako isuria zergapetzen du.
• Tarteko zatian, 160 eta 200 g/km bitarteko isuriak daude, % 9,75eko zergapetzearekin.
• Azkenik, ordainketa txikiena % 4,75ekoa da, 120 eta 160 g/km bitarteko isurietarako.

Ibilgailu berri bat erosterakoan, kontsumo- eta isuri-indizearen alderdi garrantzitsu hori kontsultatu behar duzu. Gutxiago kontsumitzen badu, gutxiago kutsatzen du; beraz, indize handiagoak dituen beste bat baino merkeagoa izango da.

Hala izan arren, familia ugarien kasuan deskontuak daude. Bestalde, erabilera profesionalerako autoen kasuan eta mugikortasun urriko pertsonek erositakoen kasuan ere salbuespenak daude tasa horri dagokionez.

Nolanahi ere, kontuan izan behar dugu zergaren aldaketak oso bizitza laburra izan lezakeela, Gobernuak matrikulazio-zerga eraberritzeko egindako proposamenean askoz ere zerga-tarte gehiago eta isuri-maila beretarako tasa handiagoekin sartzen direlako.

Seguros LagunAro-tik hau kontuan hartzea gomendatzen dizugu hurrengo ibilgailua aukeratzerakoan. Gogoan izan!

The post Zer sartzen da 2021eko matrikulazio-zergan? Nola kalkulatzen da? appeared first on Blog de actualidad.

Gasolina

Gasolinazko motorra duen ibilgailu batek errendimendu hobea eskaintzen du, errekuntzak energia-ahalmen handiagoa sortzen duelako. Hala ere, hori beste aldagai batzuen araberakoa ere bada. Nolanahi ere, oso egokia da gutxi erabiltzeko eta bidaia laburrak egiteko. Bestalde, gasolinazko motorra arinagoa da, eta errazago jar daiteke biraketa altutan. Aldeko puntu horiei prezio merkeagoa gehitu behar zaie.

Motor honen eragozpenak dira, besteak beste, higadura handiagoa izan ohi duela errendimendu optimoa biraketa altuagotan edukitzeagatik, gehiago kontsumitzen duela, eta erregaiaren prezioa ere altuagoa dela gasolioarena baino.

Diesela

Diesel-motorra duen auto batek, aldiz, ez du txinpartarik behar pizteko, konpresio bidez abiarazten baita. Dieselaren abantaila nagusia prezioaren eta errendimenduaren arteko harreman bikaina da. Gasolioa merkeagoa da, eta gasolina baino eraginkortasun handiagoa du litro bakoitzeko. Oso egokia da ibilbide luzeetarako eta abiadura egonkorrean gidatzeko. Horrela, hobeto aprobetxatzen da.

Dena den, aurkako puntu nagusia da diesel-auto bat erostea gasolinazko bat erostea baino garestiagoa dela. Gainera, mantentzea garestiagoa da, mugikortasun-murrizketa gehiago dituzu hiri handietan, eta zerga handiagoak ordaintzeko betebeharra ere bai.

Eléctrico, responsabilidad medioambiental

Azkenik, ibilgailu elektrikoak ingurumenarekiko konpromisoa eta erantzukizuna handitzeko beharrari erantzuten diote. Por eso funcionan con electricidad. Gainera, automobil tradizionalen aldean isuri kutsatzaileak % 65 baino gehiago murrizten dituzte. Azpimarratzekoak dira halako hiruko energia-efizientzia handiagoa, fidagarritasun handia, mantentze-kostu txikiagoa eta erregai-aurrezpena.

Eragozpen nagusia da, ordea, egindako hainbat kilometroz behin kargatu behar dela, eta etxean kargatzeko estazio bat eduki behar duzula, eta leku zehatzetan jarri dituztenak bilatu. Beraz, ibilgailu elektrikoa hobea da ibilbide laburretarako, baita hirirako ere.

Azken batean, hauek dira zure ohiko joan-etorrietarako aukera desberdinak. Baina auto hibridoak ere badaude, entxufagarriak edo ez. Balora ezazu aukera bakoitza urtean egin beharreko kilometroen, ibilbide-motaren eta baita zure gidatzeko moduaren arabera ere. Gogoratu: hautatu duzun ibilgailua aseguru onekin aseguratu, eta gardentasuna eskaintzen dizuten aseguru-etxeekin! Eta gogoan izan adituen aholkuak estaldura onenei buruz, auto-asegururik onena lortzeko.

The post Diesela, gasolina, edo auto elektrikoa… zein auto erosi? appeared first on Blog de actualidad.

Isunak kudeatzeko eta gidabaimena kentzeko zerbitzua gure Lagun Aro Automobilen Aseguruan kontratatuta eduki arren, gidari guztientzat gomendagarriena da ez egotea zehapen ekonomikoa jasotzea edo gidabaimeneko puntuak galtzea eragin litzakeen inolako egoeratan. Horregatik, garrantzitsua da Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak Zirkulazio Kodean egindako aldaketak berrikustea eta gogoraraztea, baita errepideko edozein arau-hausteri dagozkion zehapenak ere, 2021eko urtarrilaren 1ean indarrean sartuko direnak.

Hauek dira arau-hauste arruntenen aldaketak:

• 3 eta 6 puntu artean mugikorra eskuan gidatzeagatik.
• 3 eta 4 puntu artean segurtasun-uhala, haurrak lotzeko sistemak, kaskoa eta bestelako babes-elementuak ez erabiltzeagatik, bai eta halakoak gaizki erabiltzeagatik ere.
• 200 €-ko zehapena eta 3 puntu galtzea radarrak hautemateko mekanismoak eramateagatik. Konektatuta dauden ala ez alde batera utzita. Inhibitzaileek 6.000 euroko zehapena eta 6 puntuko galera ekarriko dute, orain arte bezala.

Abiadura-mugak

Abiadura-mugen aldaketa nagusiei dagokienez, azpimarratu behar da hiriarteko bideetan jada ezingo dugula 20 km/h-an gainditu onartutako gehieneko abiadura aurreratzeko. Gainera, gure arreta guztia jarri beharko dugu gure kaleetako ohiko ibilbideetan, gerta daitekeelako ibilbidea oso ondo ezagutzen dugulako arau-hauste bat egitea eta puntuak galtzea ere ekar dezakeen isunarekin zigortzea. Herri barruko bideetako abiadura-mugak gogortzeak, hirietako ezbehar-tasa murrizteko helburuaz gain, autoaren erabilera arautu eta hiriko mugikortasun-modu berrietara egokitu nahi du.

Herri barruko bideetako abiadura-muga orokorrak hauek izango dira, sailkapen desberdinen arabera:

• Plataforma, galtzada eta espaloi bakarreko bideetan, muga 20 km/h izango da.
• Noranzko bakoitzeko errei bakarreko bideetan, muga 30 km/h izango da.
• Noranzko bakoitzeko 2 errei edo gehiagoko bideetan, mugak 50 km/h izaten jarraituko du.

Hiri-mugikortasuna

Hiri-mugikortasunari dagokionez, DGTk aldatu egin du ibilgailu motordunen definizioa. Azpimarratu behar da araudi berrian tranbiak albo batera uzten dituztela, baina bizikletak ere bai, pedalei eragiteko laguntza dutenak, 25 km/h-ko gehieneko abiadurarekin, eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (MPI). Aldaketa horren ondorio zuzena da horrelako ibilgailuen erabiltzaileek ez dutela Automobilaren Nahitaezko Aseguru bat (ANA) kontratatu beharrik. Aseguru bat kontratatu beharko dute bizikleta elektrikoekin edo 25 eta 45 km/h arteko gehieneko abiadura duen beste edozein motor-ziklorekin zirkulatzen dutenek. “Ibilgailu motordun” kontzeptuaren barruan sartuko dira, eta matrikula eduki beharko dute.

The post DGTk 2021ean aplikatuko dituen isunen eta puntu-galeren aldaketak appeared first on Blog de actualidad.

Innovabide da Bide-segurtasunarekin bat egiten duten Euskal Enpresen Sarea. Proiektu hau Eusko Jaurlaritzako Trafiko Zuzendaritzak sustatzen du, eta eguneroko kudeaketan in itinere eta misioko istripu-tasa hobetzen eta murrizten saiatzen diren enpresak biltzen ditu. Seguros Lagun Arok, enpresa aseguratzaile eta konprometitu gisa, 2020ko urtarriletik parte hartzen du proiektuan.

Sare horretan egoteak aukera ematen digu beste enpresa batzuekin praktika onak partekatzeko eta elkarrekin ikasteko bide-segurtasuna hobetze aldera. Gainera, Innovabideko kideok lankidetza-espiritua daukagu, eta enpresa eta sektore bakoitzeko gaiak lantzen dituzten edukiak prestatzen ditugu.

The post Aseguruen funtzioa automobiletan eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuetan appeared first on Blog de actualidad.

Aurretiko hitzorduaz gain, zenbait prebentzio-neurri ere badaude, eta horiek kontuan hartu behar dituzu joan aurretik.

Bazenekien konpondutako ibilgailuen % 100 desinfektatzen dituela Seguros Lagun Arok konponketa amaitu ondoren?

Aukeratu zure udalerriko tailer bat

Tailerrek ibilgailuak konpontzeko eta mantentzeko jarduerei ekin diete berriro, deskonfinamenduaren 1. fasetik aurrera. Lehenik eta behin, tailerra zein udalerritan dagoen hartu behar dugu kontuan. Fase honetan, tailerretarako joan-etorriak bizileku-udalerriaren barruan bakarrik egin ahal izango dira. Zure herrian tailerrik ez badago izan ezik. Kasu horretan, eta logikoa denez, beste udalerri batzuetara joan gaitezke. Duela hilabete batzuk esan genizuen bezala, Lagun Aroren auto-asegurua baduzu konfiantzazko tailer bat duzu probintziako hiriburu bakoitzean.

Eskatu tailerrera joateko hitzordua

Ez joan tailerrera zure autoarekin aurrez hitzordu bat erreserbatu gabe. Lehen ere ohikoa zen, baina orain nahitaezkoa da tailerrera deitzea eta hitzordua eskatzea.

Tailer batzuen jabeek uste dute ez dutela edukiera-arazorik, bisitak mailakatuak direlako eta bezeroek denbora gutxi ematen dutelako lokalean. Hala ere, nahitaezkoa da aldez aurretik hitzordua hartzea. Beste betebeharretako bat da lehentasunezko ordutegia izatea 65 urtetik gorako gidariei arreta emateko.

Nolakoa izango da arreta tailerrean?

Tailerrera joaten garenean, banaka erantzungo digute. Aurretik ez badago, itxaroteko gune bat jarriko da.

Bezeroen eta langileen banakako babesa bermatzeko, metro bateko distantziari eutsi behar diogu babes-elementuak daudenean. Itxiturarik edo babes-maskararik ez badago, 2 metroko distantzia mantendu beharko dugu.

Instalazioak egunean bi aldiz garbituko dira, eta tailerreko langileen laneko arropa 60tik 90era gradu bitarteko tenperaturan garbituko da.

Lagun Arok aseguratutako ibilgailuen desinfekzioa

Seguros Lagun Arok hainbat prebentzio-neurri ezarri ditu Konfiantzako Tailerren sarean COVID-19aren aurka.

Konponketa amaitutakoan gure tailer-sarean konpondutako ibilgailu guztiak desinfektatzea izango da neurri nagusia. Desinfektatzeko eta garbitzeko prozesu hori metodo hauetakoren bat da (edo biak, tailerraren arabera):

• TP2 biruzidak erabiltzea gainazalak desinfektatzeko (aginte-panelak, bolanteak, abiadura-palankak, ate-eskulekuak, etab.) eta ingurumena desinfektatzeko. Europako araudiari jarraikiz birusaren aurrean eraginkortasuna erakutsi duten hainbat biruzida-produktu erabiltzea baimendu du Osasun Ministerioak.
• Biozida bidezko desinfekzioa –hala nola Ozonoa–: germenak, bakterioak, onddoak eta birusak suntsitzeko erabiltzen den bakterizida natural indartsua da, ibilgailuaren barnean nahiz klimatizazio-sisteman metatzen diren mikroorganismoen mintz zelularra oxidatzen eta suntsitzen dituena.

Gainera, “Automobilak mantentzeko eta konpontzeko tailerretan COVID-19ren ondoriozko prebentzioaren arloan jarduteko gidan” adierazitako gomendioak jarraituko dira. Gida hau tailerretarako erreferentzia da, eta konponketa-tailerren sektoreko enpresa-erakunde nagusiek (CETRAA eta CONEPA) eta erakunde sindikalen abalak adostu dute.

Etxeko zerbitzurako neurriak

Etxeko zerbitzua da automobila Lagun Aron aseguratuta edukitzearen abantailetako bat. Ibilgailua konpontzera joaten zarenean, etxera hurbiltzen zaituzte, eta, gainera, tailerrera ere eramaten zaituzte autoa jasotzera. Kasu horretan, tailerreko gidariek ahalik eta ondoen zainduko dituzte indarrean dagoen araudiak ezarritako higiene eta gizarte-distantziako neurriak. Segurtasuna bermatzeko, langileek norbera babesteko ekipamenduak erabiliko dituzte, eta ibilgailua desinfektatuko dute manipulatu aurretik.

Seguros Lagun Aro zurekin harremanetan jartzen denean konponketa antolatzeko, zure ibilgailua garbitzeko eta desinfektatzeko prebentzio-neurri espezifikoen berri emango dizute. Zalantzarik izanez gero, deitu ohiko telefonora: 944 94 74 28.

The post Tailerrak deskonfinamendu garaian: aurretiko hitzorduarekin eta desinfekzio-neurriekin ireki dituzte appeared first on Blog de actualidad.

Txikien segurtasuna da garrantzizkoena. Gaur egun herritar gehienak jabetuta badaude ere haurrek beren adinaren arabera egokia den aulki mota erabili behar dutela ibilgailuaren barruan doazenean, ondo etortzen da beti haurrentzako aulki hauen araudian aplikatutako azken aldaketak errepasatzea.

Ez dago aitzakiarik. Nahitaezkoa da haurrei eusteko sistemak eramatea ibilgailuetan, eta horretan ez dago salbuespenik. Kontua ez da zehapen administratiboak saihestea –horrek ere eragina izango du zure poltsikoan–; haurrak eta haurtxoak ahalik eta seguruen edukitzea da garrantzizkoena. Logikoa, ezta?

2013an haurrei eusteko sistemei buruzko Europako araudi berri bat ezarri zen, ECE R129 izenez ezagutzen dena, eta i-Size gisa ere bai. Gradualki ezarriko zela erabaki zen, familiek eta fabrikatzaileak behar duten denbora izan zezaten aldaketa horiek ezartzeko.

Eta halaxe ari da egiten.

Egokitzapen horren azken fasean gaude; hirugarrenean, hain zuzen. Horregatik, gaur egun i-Size araudi berri hori indarrean dago 1982ko ECE R44/4 zaharrarekin batera. Baina laster amaituko da hori.

Aurreikusita dago 2021ean araudi zaharrak indarrean egoteari utzi diola; datorren urtean, alegia. Eta, beraz, haur txiki baten gurasoa bazara, gomendatzen dizugu aldaketa hauek aurten ezartzea.

Zer aldatzen da i-Size autorako aulkien araudi berrian?

Gaur egun haurrei eusteko sistemei buruzko bi araudi daudenez indarrean, garrantzitsua da bien arteko desberdintasunak zein diren jakitea. Horrela, jakinaren gainean egongo zara zure prebentzio-sistemak araudia betetzen duen edo ez, baina ez soilik orain, baizik eta datorren urtean ere bai.

Ezagutu behar dituzun alde nagusiak:

• Zaharkituta geratzen da pisuan oinarritutako sailkapena. Orain arte, HES sistemen sailkapena pisuan eta taldeetan oinarritzen zen: 0 taldea (10 kg arteko jaioberriak, 0 eta 0+ taldeak (13 kg arte), 1 taldea (9 eta 18 kg bitartekoak), 2 taldea (15 eta 25 kg bitartekoak) eta 3 taldea (22 eta 36 kg bitartekoak). Errepikatu egingo dugu: sailkapen hau zaharkituta geratuko da araudi berriarekin.
• i-Size sailkapen berriak altuera ere kontuan hartzen du. Araudi berri honek altuera eta pisuaren tartetan katalogatzen ditu haurrak. Konplexuagoa dela iruditzen bazaizu, oker zaude. Aulkien fabrikatzaileak aulki bakoitzaren erabilerarako gomendatutako altuera eta pisua adieraziko ditu, eta bezeroek haurraren fisionomiari ondoen egokitzen zaiona aukeratu beharko dute.
• Kontramartxako aulkiak edo rear-facing motakoak erabili beharra 71 cm arteko edo 15 hilabete arteko adingabeentzat. Haurrei eusteko sistema horiek haurrak babesteko diseinatuta daude, istripua izanez gero martxaren kontrako noranzkoan joanez inpaktuaren energia banatzeko, buruari, lepoari eta sorbaldari kalterik egin gabe, energia gorputz osoan zehar banatuz, lesio oso larriak saihestuz.
• i-Size bereizgarria. Aulkiak berak eta aulki hori jartzeko autoko eserlekuak bereizgarri hori eraman beharko dute.
• Isofix sistema nahitaez erabili beharra. Aulkiei atxikitzeko sistemen ISO estandar bat da, autoetan manufakturatzeko ainguratze-puntu serie bat definitzen duena, aulkiak azkar eta segurtasunez muntatzea ahalbidetuz.

i-Size homologazioa daukaten aulkiek zein altuera eta pisutarako gomendatuta dauden adierazten dute. i-Size etiketak (eskuinekoa), 67-105 cm bitarteko eta 18,5 kg edo gutxiagoko haurrentzat gomendatuta dagoela adierazten du. E4 Herbehereetako homologazio kodigoa.

Haurrek izan ohi dituzten lesioak murriztea

Araudi-aldaketak sistema horien segurtasuna hobetzeko egiten dira, eta, beraz, haurrek istripua edo talka izanez gero jasan ditzaketen lesioak murrizteko. Hona hemen adin-tarte bakoitzean izaten diren lesio ohikoenak:

• 0 – 2 urte: adin-tarte horretako lesio ohikoenak lepokoak izaten dira, bizkarrezurraren hauskortasunagatik eta buruaren tamainagatik sortuak batik bat.
• 2 – 4 urte: adin-tarte horretan lesio gehienak burukoak izaten dira, ornoak ez direlako mugimendu bortitzei eusteko behar bezain sendoak.
• 4 – 10 urte: haurrak, handiagoa denez, sabeleko lesioak izateko joera izango du barne-hemorragiak edo sabeleko lesioak izateko arriskua handitzen delako, organoak ez baitaude behar bezala lotuta abdomeneko egiturari.

Euro NCAP erakundeak egindako autorako aulkien segurtasun-proba.

Probetan, honako hauek ebaluatzen ditu Euro NCAPek: haurrei eusteko sistemek aurrez aurreko inpaktuetan eta albokoetan ematen duten babesa; ibilgailua prestatuta ote dagoen hainbat diseinu eta tamainatako aulkiak instalatzeko; eta ibilgailuan haurrentzako garraio segurua eskaintzen ote duten.

Autorako aulki bat aukeratu aurretik kontuan izan beharreko 5 azalpen

Autorako aulki bat aukeratu behar duzunean ia seguru burura etorriko zaizkizun hainbat zalantza argituko ditugu bost argibide hauetan.

1. Aulki bat i-Size gisa homologatuta ez egoteak ez du esan nahi homologatuta ez dagoenik.
   2018. urtean, aulki berriak lehenagoko ECE R44/4 araudiarekin homologatzeari utzi zitzaion, baina lehendik zeuden modeloak fabrikatzen jarrai daiteke, eta, beraz, erabiltzen ere bai 10 urte gehiagoz. 2038 arte.
2. Ezin da beti jarri homologazio berriko (i-Size) aulki bat edozein ibilgailutan.
   Ibilgailuak homologatuta egon behar du era horretako prebentzio-sistemak erabiltzeko; autoaren erabiltzailearen eskuliburuan egiaztatu ahal izango duzu.
3. Une honetan aulki bat badaukazu autoan (homologatua, noski) ez daukazu aulki berririk erosi beharrik.
   Baina kontuan izan behar duzu i-Size aulkiak seguruagoak direla; bestalde, hurrengo puntua ere kontuan hartu behar duzu.
4. Jada inpakturen bat jasan baduzu zure seme-alabekin, oso gomendagarria da aulkia ordeztea, itxura batean ondo dagoela eman aurren.
   Beharbada kaltetu egingo ziren ainguratzeak, itxiturak edo egitura, eta ikusten ez ditugun deformazioak ere egon daitezke.
5. Orain arte esandako guztia baliagarria da bigarren eskuko aulkietarako ere.
   Jada erabilitako aulki bat aprobetxatu behar baduzu, zirkulazio-istripu batean ez dela egon eta ez dela iraungi egiaztatu behar duzu. Bai, autorako aulkiek eraginkortasuna galtzen dute denborarekin eta erabilerarekin. Fabrikatzaile batzuek zehaztu egiten dute zenbat urtez erabil daitekeen segurtasun-prestazio egokiak mantenduz, eta aulkiaren beraren fabrikazio-data ere adierazten dute.

Azalpen hauekin, gainera, koinatuarena egin ahal izango duzu edozein solasalditan, hanka sartzeko beldurrik gabe.

Haurrak atzeko eserlekuan

Zaragozako Ibilgailuei buruzko Ikerketa Institutuaren bideo honetan azaltzen digute nola eraman behar diren 135 cm edo gutxiagoko altuera duten haurrak, eta zein salbuespen-kasutan ezin diren jarri atzeko eserlekuetan.

The post Autorako aulkien araudiak: horrela daude indarrean i-Size eta araudi zaharra appeared first on Blog de actualidad.

Isuriei buruzko Europako araudi berriek gauzak aldarazi dizkie fabrikatzaileei eta “elektrifikazioaren” aldeko apustua egin dute; bestalde, hirietako politikak gero eta murriztaileagoak dira modelo kutsatzaileenekin. Aldatzeko garaia da, baina automobilen merkatuak eskaintzen dituen teknologia berriek oraindik ez dute gidari estandarra gogobetetzen.

Argi dago errekuntzako ibilgailuak kutsatzaileenak direla eta egunen batean halakoen zirkulazioa debekatuko dela, baina hori gertatu bitartean, beharbada denbora izango duzu beste bi ibilgailu estreinatzeko.

Zein auto erosiko dut?

Alderdi askok dute eragina ibilgailua erostean: prezioa, kontsumoa, zenbat kutsatzen duen, zenbat kostatuko zaidan asegurua eta zein erabilera emango diodan, besteak beste. Ez dago makilatxo magikorik, baina bai auto berria erosteko zenbait gomendio.

Gainera dezente eztabaida sortzen da zenbait gairen bueltan: esaten den bezainbeste errespetatzen al dute ingurumena auto elektrikoek? Erabiltzen diren bitartean bai, baina energia elektrikoaren ekoizpenak bai kutsatzen du: baterien fabrikazioan substantzia kutsatzaileak erabiltzen dira, eta gainera bateria horiek desegin egin behar izaten dira bizitza erabilgarria amaitzean.

Ba al dago dieselaren abantailak eskaintzen dizkidan modelorik, esate baterako, banaketako hainbat furgoneta baditut? Horra hor beste polemika bat. Diesel ibilgailuen ekoizpena debekatzera bideratutako edozein erakunde-adierazpenek kontuan izan behar ditu era horretako gaiak, gaur egun oraindik ez baitaude konponduta: ez dago dieselaren abantailak eskaintzen dituen ibilgailu elektrikorik era horretako ibilgailu handien edo komertzialen kasuan. Azkenean, hainbesteko ziurgabetasunak kezka sortzen du jende guztiarengan, eta kalte egiten dio ibilgailuen erosketaren merkatuari.

Polemikak alde batera utzita, diesel, gasolina, elektriko eta hibrido motako ibilgailuen arteko konparatiba bat erakutsiko dizugu orain. Motor-mota bakoitzaren abantaila eta desabantaila batzuk ezagutzeak hurrengo ibilgailua aukeratzen lagunduko dizu. Utz iezaguzu iruzkin bat zure esperientziaren berri emateko.

The post Diesela, gasolina, elektrikoa… Zein auto erosiko dut? appeared first on Blog de actualidad.

Egoera batzuetan beharrak eraginda jartzen gara gurea ez den ibilgailuaren bolantean (larrialdiren bat…), edo bidaide guztien segurtasunean pentsatuz (lagunak edan du…). Edo, besterik gabe, familiarteko batek edo bikotekideak utzitako autoa gidatzen dugu. Baina zer gertatzen da gorabeheraren bat gertatzen bazaigu eta polizan ez bagara azaltzen noizbehinkako gidari nahiz ohiko gidari gisa?

Ondorio fisiokoez gain, baliteke beste ondorio ekonomiko batzuk ere jasan behar izatea; horrek beti gogoratuko digu gurea ez zen autoaren bolantean jartzea erabaki genuen eguna.

Hasiera batean, noski, polizan azaltzen diren pertsonak estaltzen dira inolako arazorik gabe.

Nolanahi ere, zure izena aseguruaren paperetan azaltzen ez bada ere, aseguru-etxea gastuez arduratuko da adin-eskakizun eta baimen-urte jakin batzuk betetzen badituzu. Aseguru-etxearen baldintzen mende ere egongo da.

Beste gidari bat estaltzea

Poliza batzuk nominatiboak dira; hau da, kontratuan azaltzen den/diren pertsonak/pertsonek bakarrik gida dezake(te) ibilgailua.

Kasu horretan, ibilgailua beste batek gidatuko balu, aseguru-etxeak ezingo lioke uko egin Nahitaezko Erantzukizun Zibila estaltzeari hirugarren kaltedun baten aurrean. Kontuz: aseguru-etxeak kalte-ordainean emandako zenbatekoak erreklama liezazkioke aseguru-hartzaileari eta/edo gidariari. Gainerako estalduren kasuan, baliteke kalte-ordainik ez ematea.

Kasu batzuetan, polizak nominatibo dirudien arren, ez da.

Alegia: nahiz eta auto-aseguruan hainbat pertsona ohiko eta noizbehinkako gidari gisa deklaratuta azaldu, hirugarren pertsona batek ere gida lezake. Hori horrela da baldin eta deklaratutako pertsonek baino arrisku handiagoa eragiten ez badu. Horrek esan nahi du hirugarren pertsona hori ezin dela deklaratutakoak baino gazteagoa izan edo ezin duela deklaratutakoak baino baimen-antzinatasun txikiagoa eduki.

Hala izango balitz, hirugarrenekiko gorabehera batean eta Nahitaezko Erantzukizun Zibilaren estaldurari dagokionez, aseguruak ezin dio uko egin kalte-ordainari, baina baliteke gainerako estalduretan erregela proportzionalak aplikatzea.

Seguros Lagun Aroren kasuan

Seguros Lagun Arorekin nahitaez deklaratu behar dira:

• aseguratutako ibilgailuak gidatuko dituzten 27 urte baino gutxiagoko eta 4 baimen-urte baino gutxiagoko pertsonen izenak,
• eta betiere espresuki deklaratuta egongo da ibilgailua gidatuko duen gidari gazteena eta baimen-antzinatasun txikienekoa.

Nolanahi ere, gure polizek aukera ematen dute zure ibilgailua 27 urte baino gehiagoko eta 4 urteko baimen-antzinatasuna baino handiagoko edozein gidarik gidatu ahal izateko noizbehinka eta deklaratu beharrik gabe, behar izanez gero zure polizak malgutasun egokia izan dezan.

Gomendioak

Horregatik guztiagatik, zure familiarteko, lagun nahiz lankideren batek zure ibilgailua erabiltzen badu, onena izango litzateke zure polizan azaltzea. Gidari nagusi, noizbehinkako nahiz bigarren gidari gisa sar daitezke. Horrela, lasai gidatuko dugu, edozein gorabeheraren aurrean estalita gaudela baitakigu.

Lagun Aroren “Gidari superbabestua” bezalako estaldurak ez dira oso ohikoak merkatuan

Badago beste aukera bat, baina jende askok ez du ezagutzen: estaldura bat kontratatzea polizan ohiko gidari gisa deklaratutakoa beste norbaiten ibilgailua gidatzen duenean ere estaltzen duena.

Ez da batere ohikoa merkatuan, baina Lagun Arok badauka. “Gidari superbabestua”ren estaldura da, eta ibilgailu bat baino gehiago erabiltzen dituzten bezeroei segurtasuna emateko sortu da. Aukerako estaldura honek zure polizako Gidariaren Istripuen kapitalak bermatzen ditu ezintasun iraunkorraren edo heriotzaren kasuetan familia-unitatetik kanpoko ibilgailu bat gidatzen baduzu; eta bereziki erabilgarria da zure autoa gidatuko zenukeen kasuan izango zenituzkeen kapital berak bermatzen dizkizulako.

Ibilgailu bat alokatuz gero, lasai! Ohikoena da alokairu-konpainiak erantzukizun zibilaren gutxieneko asegurua sartzea bere autoetan, eta, kasu batzuetan, estaldura gehigarri batzuk ere bai.

The post Aseguruak estaltzen al nau beste baten autoa gidatzen badut? appeared first on Blog de actualidad.