Sin embargo, es muy común, sobre todo en verano, ver a conductores cogiendo el coche en chanclas, sandalias o incluso descalzos.

Según el informe sobre el uso del calzado durante la conducción elaborado por Real Automóvil Club de España en 2020, medio  millón de conductores conducen descalzos en muchas ocasiones y hasta 800.000 confiesan ponerse habitualmente chanclas. Además, más de un 30% admite haber conducido con zapatos inadecuados como, botas de montaña, tacones altos, etc.

Tacones, sandalias… no todos los calzados son aptos

No obstante, lo más sorprendente es que hasta un 7% de los encuestados confirma que en alguna ocasión ha conducido sin ningún tipo de protección en el pie, es decir, descalzos. Por otro lado, en el caso de las mujeres los zapatos con plataformas y los tacones ocupan las primeras posiciones, un 38 y un 36% respectivamente.

Por tanto, un zapato adecuado para conducir, tanto si vamos a hacer muchos kilómetros como si no, será aquel que aúne comodidad, sujeción, flexibilidad, agarre y ligereza permitiendo la precisión  la hora de realizar movimientos y cambios en los pedales.

De este modo, al elegir un zapato debes tener en cuenta que para tener un contacto directo con los pedales, libertad de movimiento y que ayuden a la conducción tendrás que fijarte en estos aspectos:

• Sujeción: el pie debe estar bien sujeto en su interior, sin llegar a comprimirlo en exceso y, sobre todo, evitar que esté suelto,
• Flexibilidad: El calzado que llevemos puesto debe actuar casi como nuestra segunda piel, adaptándose a nuestros movimientos que, en muchas ocasiones, serán muy rápidos cuando vamos al volante.

• Transpiración: Para evitar el recalentamiento es recomendable que los materiales, tanto del calzado como del calcetín, sean transpirables.

• Comodidad y ligereza: Cuando estamos muchas horas al volante, si el calzado no es cómodo y ligero, nuestros movimientos o reacciones se verán afectadas durante la conducción.

Entonces, ¿Qué tipo de calzado tenemos que evitar y cuál no? Los expertos recomiendan calzado tipo zapatillas de deporte o mocasines, mientras que descartan otros como sandalias, chanclas, tacones, botas de montaña o, por supuesto, ir descalzo.

¿Pueden multarte por llevar chanclas?

Esta es, verano tras verano, una de las preguntas más repetidas. Y aunque es cierto que en el Reglamento General de Circulación no existen normas específicas sobre el calzado en la conducción y, por tanto, llevar un zapato inapropiado no es sancionable por sí mismo, se puede entender que dicho calzado sí afecta a la seguridad en la conducción. En consecuencia, esta conducta sí puede ser sancionable con una cuantía de hasta 80 euros.

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• La preferencia siempre es para los vehículos que circulan por la rotonda frente a los que se quieren incorporar.

• Aunque veamos que hay vehículos que se quieren incorporar, no tenemos ninguna obligación de facilitarles el paso cambiándonos al carril izquierdo. Lo cual no contradice la obligación de los conductores de facilitar el paso de otros vehículos. Lo cortés no quita lo valiente.

• Numerosos siniestros ocurren incluso antes de acceder a la rotonda, por alcance,  en el ceda el paso. En estos casos, la responsabilidad siempre es del coche que golpea por detrás, incluso cuando el vehículo delantero haya frenado de forma repentina y sin motivo aparente.  La razón es clara. Siempre hay que dejar una distancia de seguridad que evite cualquier imprevisto.

• Siempre debemos indicar nuestras maniobras, a través de luces intermitentes.

• Cuando se circula por el carril interior no se debe abandonar la rotonda, en este caso debemos ir incorporándonos al carril derecho.

Si tenemos en cuenta estas cuestiones, tendremos más clara la responsabilidad del vehículo en caso en caso de siniestro en el interior de la rotonda.

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Los conductores de coches tienen prioridad sobre los peatones, excepto en los siguientes casos:

• En los pasos señalizados de peatones.
• Al girar para entrar a otra vía aunque no exista paso.
• En las zonas peatonales.
• Al cruzar un arcén por el que circulan peatones que no dispongan de zona peatonal.
• Ante grupos escolares o comitivas organizadas.
• Frente a los peatones que estén subiendo o bajando de un transporte público.

Ten en cuenta además que debes respetar los límites de velocidad para disminuir riesgos. Un atropello a más de 50 km/h puede revestir gravedad pero a una velocidad inferior a 40 km/h es mucho más leve. Por eso, ante un paso de peatones, modera la velocidad y avisa al resto de conductores a través del uso reiterado del freno.

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