El copago en los seguros de salud

Si tienes un seguro privado, ya sabrás de que te hablamos. El copago es una suerte de franquicia. Es decir, es la cantidad mínima que pagas cuando recibes atención médica. Cada vez que acudes a tu médico, tienes que presentar tu tarjeta y abonar esa cantidad que te facturarán al mes siguiente.

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Junta de Andalucía

Cada vez más, las aseguradoras ofrecen este tipo de seguros. El importe del copago varía en función del tipo de seguro contratado. Algunos ofrecen cuotas menos elevadas a costa de copagos más altos o al revés. Tendrás que estudiar y valorar la opción que mejor se adapte a tus necesidades.

El copago no es obligatorio en todas las visitas, depende de los servicios o las características particulares del tipo de seguro contratado. Normalmente, las consultas al médico de familia no conllevan copagos pero sí la visita a especialistas o la realización de pruebas específicas.

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Gastos de familia

Formar una familia es el objetivo de muchas personas; algunas sueñan con ella como su proyecto de vida ideal, pero toda familia tiene su coste. Los gastos fijos y facturas se multiplican cuando se es más de 3, por lo que no queda más remedio que gestionarlos pensando en el ahorro. 

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Miguel Rebollo

Estos son algunos de los gastos habituales:

  • El pago de la hipoteca: evidentemente tienes que elegir la mejor opción teniendo en cuenta que es prácticamente para toda la vida; en muchos casos, dura incluso más que el propio matrimonio o unión de hecho.
  • Comida: es, sin duda, uno de los gastos más importantes del mes. Si tienes niños pequeños pronto comprobarás que no vienen con un pan debajo del brazo, sino que para que crezcan sanos y fuertes tendrás que dejarte unos cuantos euros mensuales .
  • Luz, agua, gas, teléfono: apagar las luces cuando la habitación está vacía, cerrar el grifo del agua cuando nos cepillamos los dientes, ducharnos en lugar de bañarnos… son algunas de las costumbres que irás adoptando y que inculcarás a tus hijos para intentar ahorrar unos euros al mes.
  • Seguro del coche: es un gasto obligatorio del que no podrás librarte si quieres circular con total seguridad. En cualquier caso, infórmate y compara lo que te ofrecen las diferentes compañías.
  • Seguro médico: no es obligatorio pero cada vez son más las familias que deciden contratar uno privado para evitar las listas de espera de la sanidad pública, sobre todo cuando se tienen hijos pequeños. Se llevará también un buen pellizco de tu presupuesto mensual.

Ahora además tendrás que reservar otra buena parte para pagar la guardería o el colegio, el material escolar o los libros, la ropa, la gasolina, las revisiones del coche, o la ortodoncia de la niña, entre otros. ¡Como para no pensar en clave de ahorro!

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Nuevo curso, nueva energía

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por glow_net

Ya estamos aquí tras el parón veraniego, preparados para reanudar el curso y las obligaciones laborales. Y lo hacemos con nuevas perspectivas, ilusiones y objetivos para afrontar la segunda parte del año, con toda la energía del mundo.

¡Arranquemos de nuevo!

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Operación salida: ¡Te esperamos a la vuelta!

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Winnie Affonso

A estas alturas del verano, gran parte de nosotros estamos terminando de cerrar las maletas para emprender las deseadas vacaciones que nos hagan desconectar durante unos días. Comienza la operación salida de vacaciones más importante del año; también para este blog.

Descansamos unos días y te esperamos a la vuelta.
¡Felices vacaciones!

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¿Problemas con los vecinos?

Si vives en una comunidad de vecinos, probablemente ya hayas puesto cara y situación a aquel vecino con el que tuviste más de una palabra subida de tono. Y es que la convivencia no es fácil y las comunidades de vecinos son especialmente sensibles a sufrir problemas y roces entre sus vecinos. Las razones son muchas. Te contamos algunas de las más habituales:

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Mariya Prokopyuk

  • El dinero siempre es una fuente de conflictos. En el momento en que hay que asumir gastos comunes como, por ejemplo, las derramas para realizar obras como la sustitución del ascensor, el arreglo de la fachada, etc. la polémica está servida. Se trata de gastos que deben ser aprobados por la Junta de Vecinos y lo normal es que siempre haya alguno que ponga trabas o que no quiera pagar. Solucionar los conflictos es la mejor solución pero se puede incluso llegar a los tribunales. Hay casos incluso en los que la comunidad puede aceptar que un vecino quede eximido del pago, por ejemplo, de un ascensor si la comunidad no disponía de uno anterior. En otros casos, solo se necesita un 33% de los votos para aprobar la medida y, en ese caso, el vecino que no quiera pagar, no puede utilizar la infraestructura instalada.
  • La presencia de mascotas suele acarrear quejas debido a los ruidos o la falta de higiene que puedan tener los animales.
  • Los ruidos dentro de las viviendas, como la música a todo volumen o fiestas nocturnas son otra fuente inagotable de conflictos.
  • Obtener el certificado energético del edificio es un trámite que deben pasar todas las comunidades y que puede ocasionar conflictos si los vecinos se niegan a asumir el coste, pero en este caso, la ley obliga a todos los vecinos a pagar la parte que les corresponda.
  • Los vecinos maleducados, que no saludan o molestos, son otra fuente que genera “mal ambiente” en una comunidad. Ante ellos, lo único que podemos hacer es resignarnos o ignorarlos.

 

 

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¿Por qué aumenta la siniestralidad?

No queremos ser agoreros pero ahora que todos más o menos estamos inmersos en operaciones salidas de vacaciones o de fines de semana, es también más que probable que suframos algún percance con nuestro vehículo. ¿Sabes cuáles son los más comunes y por qué no se reduce la siniestralidad?

El siniestro más frecuente es la avería mecánica por un mal mantenimiento del vehículo, algo que se ha agudizado debido a la crisis. Este tipo de percance supone el 84% de las asistencias en carretera. De ellas, las más frecuentes están relacionadas con problemas en la batería o el motor; y en menor medida, con los neumáticos o los accidentes de tráfico.

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Julio Meneses

Estos datos podrían mejorar con una buena puesta a punto de nuestro vehículo o directamente con un cambio de coche si está muy deteriorado, ya que nuestro país tiene uno de los parques automovilísticos más antiguos de Europa.

Todo esto está relacionado con el aumento de la siniestralidad. Pero también tiene que ver con otros factores: además de que podríamos contar con mejores carreteras, se ha producido un incremento de la circulación, sobre todo de particulares. Este incremento se debe a varias causas: el descenso de los precios de los carburantes; y la incipiente recuperación económica, que está provocando también una mayor actividad económica, que afecta al transporte.

Ambos factores provocan una mayor densidad de circulación e incrementan la probabilidad de siniestro y de avería; máxime cuando hay un destacable envejecimiento del parque móvil.

No obstante, los expertos aseguran que la tecnología está aportando soluciones válidas para hacer un mantenimiento preventivo que reduciría las averías y las prestaciones. Por ejemplo, avisando al asegurado de la necesidad de un cambio de neumáticos o de batería, incluso proporcionándole los recambios in situ. Eso sí, esas soluciones, que tienen un gran potencial, no permiten su extensión a día de hoy debido a su elevado coste.

Hasta que esto llegue, recuerda mantener en buen estado tu vehículo.

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Sube el precio de la vivienda en España

El precio medio de la vivienda de segunda mano en España alcanzó en abril los 1.552 euros por metro cuadrado, lo que supone una subida del 1,64% respecto al mismo mes del año pasado y un incremento del 0,06% en relación al mes de marzo, según un portal inmobiliario.

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Daniel Lobo

Este portal destaca que el mercado de la vivienda sigue avanzando gracias a la confluencia entre la oferta y la demanda, ya que vendedores y compradores se encuentran cómodos defendiendo sus respectivos intereses, que han dejado de ser tan divergentes.

Este informe mensual refleja que las regiones más caras en abril fueron País Vasco (2.846 euros por metro cuadrado), Baleares (2.127 euros) y Madrid (2.069 euros), y las más baratas, Castilla-La Mancha (976 euros), Extremadura (1.122 euros) y Murcia (1.189 euros).

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El mal copiloto

Si hace poco os dábamos las claves para convertiros en los perfectos copilotos, en este post os damos las pistas para que averigüéis si, en realidad, sois malos copilotos.

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Juanedc.com

  1. Un copiloto que no debiéramos tener al lado es aquel tipo que habla sin parar durante todo el trayecto, que corrige trayectorias de manera inesperada o que obstaculiza la visión del conductor.
  2. El copiloto incorrecto nunca hace críticas positivas, al contrario se queja constantemente de la forma de conducir del piloto, e incluso se atreve a corregirla aunque ni siquiera tenga el permiso de conducir.
  3. Un copiloto deficiente nunca ofrece ayuda. Es el primero en quedarse dormido ante un viaje que se espera largo y duro.
  4. El copiloto desacertado es un apasionado de las redes sociales que incluso invita al conductor a mirar sus notificaciones durante la marcha y que pone los pies en el salpicadero. Esta práctica además de no ser agradable para el conductor, puede causar graves lesiones en caso de colisión.
  5. Por último, al copiloto equivocado le gusta tocarlo todo. Manipula excesivamente dispositivos del salpicadero como el GPS, el aire acondicionado -que sube y baja sin parar- o la radio buscando el dial en el que suene su cantante preferido. Si bien es él el que debe manipular estos elementos para evitar la distracción del conductor.

 

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Propuestas para frenar la accidentalidad

En el último año se han incrementado los desplazamientos en vehículos un 7%, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Consecuentemente, a más movimientos, más riesgos, más siniestros y más víctimas. En lo que llevamos de año, se han registrado 295 accidentes mortales en vías interurbanas en los que han fallecido 349 personas.

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por césar

Como la DGT no puede limitar el uso del coche, el Ministerio del Interior ha anunciado la puesta en marcha de un plan con innovadoras medidas para paliar la siniestralidad en las carreteras. Esta propuesta, presupuestada en 7,2 millones, establece siete medidas para tres áreas concretas: las carreteras convencionales, los motoristas y las furgonetas.

Bandejas rugosas o bandas sonoras: el plan comienza con la instalación de bandas sonoras dispuestas longitudinalmente, en sentido de la marcha, tanto en los arcenes como en el eje central de la calzada, delimitando la separación de carriles. Serán 3.000 kilómetros de tramos calificados como ‘especialmente peligrosos’ por la DGT. Estudios realizados en Estados Unidos demuestran que con estas bandas sonoras se reduce un 29% las colisiones frontales y podrían disminuir los fallecidos en un 67%.

Limitar las zonas de adelantamiento: otra de las medidas para evitar los accidentes será la implantación de la doble línea continua en aquellas zonas donde haya una alta concentración de accidentes. El cambio afectará a 1.000 kilómetros de carreteras convencionales y estará concluido en cinco meses. Con esta medida, la reducción estimada es de 20 fallecidos al año.

Tratamiento de intersecciones peligrosas: los cruces de elevado riesgo será otro de los puntos de atención de este proyecto aprobado. En ellos se instalará una iluminación dinámica preventiva, que anuncia la presencia de vehículos próximos.

El plan se completa con más medidas, como la señalización específica para lugares de fuerte tránsito de peatones; la vigilancia y control de excesos de velocidad, especialmente durante la noche y en furgones de reparto, entre los que se ha detectado una alta incidencia de siniestros graves; la vigilancia de velocidad y distancia de seguridad en autovías y autopistas, con el uso de helicópteros y señales luminosas de forma persuasiva; y la vigilancia especial de las motocicletas, con controles integrales, como el de haber superado la ITV, ya que un alto porcentaje de ellas no la pasan.

 

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Bebé a bordo

En cuestión de seguridad, la de nuestros hijos es la más importante, por encima de cualquier otra. Y aunque ya todos estamos concienciados de la necesidad de usar un tipo de silla adecuada a su edad para viajar dentro de nuestro vehículo, queremos repasar y recordar los tipos que existen en el mercado, ahora que empieza la época más viajera de todo el año.

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Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por guillaumme

A la hora de elegir una sillita para niño o bebé, lo primero a tener en cuenta es el peso de nuestro hijo. Más que la edad, el peso determina la resistencia que debe ofrecer el asiento infantil. Después del peso, la estatura también es otro factor importante para su seguridad.

Teniendo en cuenta estos aspectos, se puede hacer una clasificación de asientos en cuatro grupos.

  • Grupo 0 y 0+. Capazos o cucos y sillas: para bebés de 0 a 10 kilos de peso (normalmente hasta los nueve o doce meses de edad, si bien la edad es un criterio orientativo como ya hemos comentado). Los capazos o cucos, también denominados “portabebés”, son menos habituales, pero algunos están igualmente homologados para su uso en el coche. En ellos, el bebé viaja tumbado. En el mercado existen modelos de capazos con arneses o cinturones en forma de “Y” que mejoran notablemente la protección en caso de impacto lateral. En el caso de sillitas, se les conoce popularmente como la denominación comercial de “maxi-cosi”. Las sillas para bebés deben instalarse siempre mirando hacia atrás.
  • Grupo I: para niños de 9 a 18 kilos (normalmente entre uno y tres años de edad). Son sillitas que se sujetan al vehículo con el cinturón de seguridad o con denominado “ISOFIX”, un sistema de anclaje que regula la instalación de la silla y es uno de los más seguros del mercado. El niño viaja normalmente sujeto a la sillita con un arnés de seguridad, mirando bien hacia delante (lo que es lo más habitual) o bien hacia atrás (como es frecuente en los países nórdicos).
  • Grupo II: desde los 15 hasta 25 kilos (normalmente entre los tres y los siete años). Consiste en un cojín y un respaldo que se deposita normalmente sobre el asiento del vehículo. El niño se sienta sobre el asiento infantil y se abrocha el cinturón de seguridad del vehículo. Este tipo de asientos infantiles eleva a su ocupante de modo que el cinturón de seguridad del vehículo le ajuste correctamente.
  • Grupo III: desde los 22 hasta 36 kilos (normalmente entre los seis y los doce años de edad). También consiste en un cojín y, en algunos casos, un respaldo que se apoya normalmente sobre el asiento del vehículo. Al igual que en el grupo anterior, el niño se sienta sobre el asiento infantil y se abrocha el cinturón de seguridad del vehículo.

 

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