Se trata de un instrumento tan popular hoy en día que incluso aparece en las preguntas test de los exámenes de conducir. ¡Pero mucho ojo! No podemos olvidarnos de que los teléfonos móviles son los responsables de la mayoría de las distracciones al volante, y una de las principales causas de accidentes de tráfico, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Estos datos no solo se refieren al uso del móvil para llamar o mandar mensajes, sino que también entran las distracciones por usar el GPS mientras se conduce.

¿Me pueden multar por usar el GPS?

La nueva reforma sobre la Ley de Tráfico y Seguridad Vial ha modificado aspectos importantes en la regulación de la circulación y las normas de seguridad vial, pero también ha endurecido las sanciones correspondientes a determinadas infracciones. Las protagonistas han sido, aquellas infracciones que están consideradas y constituyen una distracción cuando estamos delante del volante y aumentan las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico. 

Utilizar el GPS mientras conducimos es una práctica prohibida y sancionada, al igual que nuestra conducción manual con dispositivos móviles u otros sistemas, ya que reducen la concentración permanente necesaria para conducir.

Por ello, el uso del GPS durante la conducción se considera una infracción grave y se sancionará con una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir. 

¿Qué dice la nueva norma?

Pero el uso de GPS también puede dar lugar a sanciones por otros tipos de situaciones:

• Seguir las instrucciones del navegador puede llevarnos a algún tipo de conducción temeraria, como giros bruscos o inesperados por falta de respuesta, vueltas en sentido contrario, adelantamientos peligrosos, exceso de velocidad, etc., que dan lugar a una multa de tráfico.
• Colocar el GPS en una zona que obstaculice la visibilidad del conductor supondrá una multa de 200 € sin pérdida de puntos.
• Llevar un GPS con inhibidor de radares integrado se considera delito y su uso conlleva una multa de 6.000 euros y 6 puntos de demérito de la licencia.

La nueva norma dice literalmente que está prohibido «utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores (esta frase amplía los casos en los que se puede multar), conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como llevar en los vehículos mecanismos de detección de radares o cinemómetros». 

En conclusión, podemos seguir usando dispositivos GPS si están integrados en el vehículo y siempre que no sea necesario usar las manos para utilizarlos.

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El pasado 21 de marzo entró en vigor la nueva Ley de Tráfico de la DGT con nuevas normas y actualizaciones en la que se incorporan nuevas infracciones y penas más duras en el carnet por puntos.

También hay sanciones más graves para los conductores que lleven en el coche a menores sin su SRI o incluso utilizarlo de manera incorrecta. De este modo, el conductor que lleve a un menor sin su correspondiente Sistema de Retención Infantil (SRI) o este no sea utilizado de forma correcta, será sancionado con 4 puntos del carnet (uno más que en la legislación anterior).

La importancia de un buen sistema de retención infantil

De este modo, no solo es necesario adquirir un SRI homologado, sino usarlo correctamente, conocer cómo funcionan los distintos dispositivos de seguridad y concienciarse de usar la contramarcha el mayor tiempo posible; mínimo hasta los cuatro años. Estas nuevas medidas que recoge la Ley de Tráfico contemplan también una mayor formación a los cuerpos policiales y para los vendedores de estos sistemas. 

Puntos a tener en cuenta

Según datos de la DGT, los sistemas de retención infantil cuando se utilizan correctamente pueden reducir un 75% de las muertes y hasta el 90% de las lesiones, por lo que tratándose de la seguridad de nuestros hijos es importante tener en cuentas estas consideraciones que comparte la propia entidad:

• Los SRI se deben utilizar en todo tipo de trayectos.
• No debemos bajar la guardia en trayectos cortos.
• Debemos prestar especial atención al sistema ISOFIX.
• Comprobar el rango de altura y de edad en la parte trasera de la silla. 

Así, desde que nacen hasta que cumplen 12 años, los niños pasan por hasta cuatro sillas diferentes que se adaptan a las diferencias morfológicas entre bebés, niños y adultos antes de dar el gran paso al cinturón de seguridad. De no ser así, y ante una colisión, estas serían las lesiones más frecuentes en los mejores:

• Hasta los dos años lo más común son lesiones de cuello generadas por la desproporción de la cabeza y la fragilidad de la columna.
• Entre los 2 y 4 años lo más común son las lesiones de cabeza. Esto se debe a que las vértebras no son lo suficientemente fuertes para soportar las desaceleraciones bruscas.
• De los 4 años en adelante las lesiones más frecuentes son las de abdomen. Esto es porque sus órganos aún no están suficientemente fijados a la estructura abdominal y los huesos de la pelvis aún son muy frágiles.

¿Y si viajamos en un taxi o un vehículo VTC?

 Seguro que es una pregunta recurrente entre los padres que en un momento dado tienen que coger un taxi o vehículo VTC y, lógicamente, no llevan su sillita consigo. Pues bien, a pesar de que los taxis están obligados a circular en vehículos particulares, el uso de los SRI no está obligado en taxis. Pero con ciertos matices.

 Para taxis y vehículos VTC la normativa exime de la obligación de utilizar sistemas de retención infantil en menores de 135 cm de altura, siempre que vayan en los asientos traseros y se circule en áreas urbanas. Sin embargo, si el desplazamiento es por carretera, el menor sí deberá ir correctamente sentado en un SRI homologado a su peso y talla.

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Aún cuando tengamos contratados el servicio de gestión de multas y de retirada de carné en nuestro Seguro Lagun Aro Automóvil, lo más recomendable para cualquier conductor es que no se vea involucrado en ninguna situación que pudiera implicar una sanción económica o la pérdida de puntos en su carné. Es por ello importante, repasar y recordar las modificaciones que la Dirección General de Tráfico (enlace a la DGT) ha realizado en el Código de Circulación, así como de las sanciones asociadas a cualquier infracción que podamos cometer en carretera que entrarán en vigor el próximo 1 de enero de 2021.

Estas son las modificaciones de las infracciones más comunes:

• De 3 a 6 de puntos por conducir sujetando el móvil.
• De 3 a 4 los puntos por no utilizar el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil, el casco y otros elementos de protección, así como su mal uso.
• 200 € de sanción y pérdida de 3 puntos por “llevar” mecanismos de detección de radares. Independientemente de si están conectados o no. Los inhibidores supondrán, como hasta ahora, una sanción de 6.000 euros y pérdida de 6 puntos.

Límites de velocidad

Con respecto a los principales cambios en los límites de velocidad, hay que subrayar que en las vías interurbanas ya no podremos rebasar en 20 km/h la velocidad máxima permitida para poder realizar un adelantamiento, además de tener que poner toda nuestra atención en los trayectos más habituales por nuestras calles para que, en la familiaridad del trayecto, no nos despistemos y cometamos una infracción y nos sancionen con una multa que pueda conllevar, incluso, la pérdida de puntos. El endurecer los límites de velocidad en vías urbanas, además de tener el objetivo de reducir la siniestralidad en las ciudades, pretende regular y adecuar el uso del coche a las nuevas formas de movilidad en ciudad.

Los límites generales de velocidad en vías urbanas serán los siguientes en función de su distinta clasificación:

• En las vías de plataforma calzada y acera única, el límite será de 20 km/h.
• En las vías de único carril por sentido de circulación, el límite será de 30 km/h.
• En las vías de 2 o más carriles por sentido, el límite seguirá siendo de 50 km/h.

Movilidad urbana

En cuanto a la movilidad urbana, la DGT ha modificado la definición de vehículo a motor y, hay que destacar, que en la nueva normativa excluyen a tranvías, pero también a bicicletas de pedales, con pedaleo asistido con una velocidad máxima de 25 km/h y los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). La consecuencia directa de este cambio, es que los usuarios de este tipo de vehículos no tienen la obligación de contratar un Seguro Obligatorio de Automóvil (SOA). Los que sí tendrán la obligatoriedad de contratar uno, serán aquellos que circulen con bicicletas eléctricas o cualquier otro ciclo de motor cuya velocidad máxima se encuentre entre 25 y 45 km/h. Pasarán a formar parte del concepto de “vehículo a motor” y tendrán también la obligación de disponer de matrícula.

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