Gurpilak aldatzean, askotan galdera hau egiten diogu gure buruari: nola aukeratuko dut nire autorako pneumatikorik onena? Post honetan pistaren bat emango dizugu pneumatiko egokiagoa aukeratzeko. Pneumatiko on bat aukeratzeak zure segurtasuna eta zure familiarena handitzen duelako. Has gaitezen!
Noiz aldatu pneumatiko bat
Gurpilak gastatzen direnean, aldatzeko garaia da. Baina, nola dakigu gastatu direla? Pneumatikoek “ohartarazle” bat dute, erreferentzia gisa balio duena marrazkia baimendutako muga baino gastatuago badago. Muga hori 1,6 mm-koa da. Kontuz, ezingo baituzu IAT pasatu, gastatuagoak badaude, eta isuna ere jar diezazukete gainera! Dauzkagun gurpilei erreparatu behar diegu lehendabizi, hortxe aurkituko baititugu zein pneumatiko-mota erosi galderaren erantzun asko.
Pneumatiko bakoitzak, alboko aldean, errodatze-bandan hiru zenbaki eta bi letrako kode bat du. Ezaugarri hauei erreparatu behar diegu: Kode hori deszifratzen lagunduko dizugu:
- Pneumatikoen zabalera (mm).
- Gurpilaren edo karga-indizearen profilaren altueraren eta zabaleraren arteko erlazioa.
- Gurpilaren egitura.
- Barne-diametroa hazbetetan.
- Abiadura-kodea. Karga-indizearekin batera agertzen da, eta pneumatiko bat gehieneko zein abiaduratan jar daitekeen adierazten du.
Pneumatikoa sortu duen herrialdea, marka eta ekoizpen-data ere agertzen dira.
Data hori garrantzitsua da, askotan sorpresa desatseginak aurki baititzakegu… 2×1 pneumatiko-eskaintza asko daude, baina fabrikazio-datari ondo erreparatzen badiogu, ikusiko dugu batzuetan antzinatasun handiko pneumatikoak izaten direla, erabiltzeko egoera onean ez daudenak, eta, noski, arriskutsuak dira gidatzeko.
Garrantzitsua da azpimarratzea ibilgailu batzuentzat, furgonetak esaterako, pneumatikoak karga-indizearen arabera behar bezala ez aukeratzeak IAT azterketa ez pasatzea ekar dezakeela .
Kontuan hartu beharreko xehetasunak
Ibilgailuaren erabilera-mota eta klima
Gure ibilgailuari zer erabilera ematen diogun kontuan izan behar dugu. Denbora asko ematen dugu autobidez gidatzen edo hirian bakarrik mugitzen gara? Lehen aukera gehiago komeni bazaigu, errendimendu handiko pneumatikoak hauta ditzakegu agian, asfaltora hobeto lotzen direnak eta frenatzeko tartea murrizten dutenak. Hala ere, autoa hirian bakarrik erabiltzen badugu, errodatzearekiko erresistentzia txikiagoa duten pneumatikoak hauta ditzakegu.
Kontuan izan behar dugu, baita ere, ibilgailua erabiltzen dugun lekuko klima. Adibidez, klima beroetako pneumatiko bat negukoa baino kautxu gogorrago batekin fabrikatzen da. Horrela, ibilgailuaren kontrol handiagoa lortzen da, eta tenperaturak 7 ºC-tik gorakoak direnean errepidera itsasten da.
Aitzitik, neguko gurpilak kautxu natural batekin eta ura edo elurra husteko artekekin egiten dira. Horrela, 7 ºC-tik beherako klimetan gehiago heltzea lortzen dugu.
Eta maila ertain batean, tarteko pneumatikoak edo edozein garaitarako pneumatikoak ditugu, lehen aipatutako mix-a dutenak, eta onenak ez diren arren muturreko edozein egoeratan, bai dira edozeinetan ondo egokitzen direnak.
Gero eta ohikoagoa da ibilgailuek ordezko gurpilik ez izatea eta gabezia horri aurre egiteko fabrikatzaileek RUNFLAT pneumatikoak muntatzen dituzte. Nagusiki karkasa gogorragoa izaten dute, zulatuz gero gutxieneko bat zirkulatu ahal izateko tailerren batera iritsi arte. Garrantzitsua da jakitea ezin ditugula jarri pneumatiko “ez runflat” batzuk ibilgailuaren ardatz batean eta “runflat” motakoak bestean; izan ere, hala eginez gero eta karkasen gogortasun-aldea kontuan hartuta, beharbada ezingo da ibilgailua gidatu.
Espero dugu gogoeta horiek lagungarriak izango zaizkizula zure autorako pneumatiko on bat aukeratzerakoan, hobeto gidatzeko, eta, batez ere, zure segurtasunagatik eta zure familiarenagatik.
