¿Qué dice la normativa sobre patinetes y bicicletas?

Antes de hablar de accidentes, es importante conocer las reglas del juego. En España, los patinetes eléctricos y bicicletas están regulados por la Dirección General de Tráfico (DGT), y cada ayuntamiento puede aplicar normativas adicionales. Algunas de las claves a tener en cuenta:

• Patinetes eléctricos: No pueden circular por aceras ni zonas peatonales y tienen una velocidad máxima de 25 km/h. Además, es obligatorio el uso de casco. Desde 2024, la DGT ha intensificado los controles y sanciones para quienes no cumplan con la normativa.
• Bicicletas: Si circulan por la calzada, deben respetar las normas de tráfico como cualquier otro vehículo. En vías interurbanas, el casco es obligatorio. Además, es recomendable llevar luces y elementos reflectantes para mejorar la visibilidad.
• Seguro: Aunque no es obligatorio a nivel estatal, algunas ciudades ya están implementando la exigencia de un seguro de responsabilidad civil para patinetes y bicis de alquiler. Igualmente se recomienda contar con un seguro específico de VMP para cualquier imprevisto.

¿Qué hacer si tienes un accidente con tu patinete o bicicleta?

Si sufres un accidente con uno de estos vehículos, actuar con rapidez y siguiendo los pasos adecuados es clave para proteger tu seguridad y tus derechos:

1. Mantén la calma y evalúa tu estado. Si hay lesiones, llama al 112 de inmediato.
2. Asegura la zona. Si el accidente ha ocurrido en la calzada, intenta apartarte a un lugar seguro.
3. Recoge pruebas. Toma fotos del lugar, de los vehículos implicados y de cualquier daño causado.
4. Identifica a los implicados. Si hay otro vehículo o peatón involucrado, intercambia datos y, si es posible, consigue testigos.
5. Llama a la policía si es necesario. Para accidentes con daños o disputas sobre la responsabilidad, es recomendable un atestado oficial.
6. Contacta con tu seguro. Si tienes una póliza específica para patinete o bicicleta, notifica el siniestro cuanto antes.

Con respecto a la responsabilidad civil tras un accidente con un VMP, en general, el conductor del patinete eléctrico es el responsable de los daños causados, tanto personales como materiales. Aunque no es obligatorio tener un seguro, es muy recomendable, ya que, sin él, el conductor tendría que responder con su patrimonio si no puede cubrir las indemnizaciones. El afectado tiene derecho a reclamar una indemnización por los daños sufridos, ya sea de forma extrajudicial (acuerdo directo con el conductor o su seguro) o judicial (si no hay acuerdo). Si el accidente involucra delitos como conducir bajo los efectos de alcohol o drogas, el proceso puede ser penal, y un juez determinará la indemnización final.

¿Qué cubre un seguro de patinete eléctrico o bicicleta?

Aunque muchas personas creen que su seguro de hogar cubre cualquier incidente con su bicicleta o patinete eléctrico, esto no siempre es cierto. Un seguro específico ofrece coberturas clave, como:

Responsabilidad civil: Si causas daños a terceros (ej. atropellar a un peatón o chocar contra un coche), el seguro cubre los gastos.
Accidentes personales: Aunque esta cobertura es opcional, incluye fallecimiento, invalidez permanente, asistencia sanitaria y asistencia a la vida diaria.
Reclamación de daños defensa jurídica: Si necesitas asistencia legal por reclamaciones de daños.

Además, en el caso de cicloturistas o bicicletas de montaña, también se incluye de manera opcional:

Robo: Siempre que la bicicleta esté debidamente anclada.

Otros daños accidentales: Daños sobre el vehículo a consecuencia de un accidente.

Conclusión: ¿Merece la pena un seguro para patinetes o bicis?

Si utilizas estos vehículos con frecuencia, contar con un seguro es una decisión inteligente. No solo te protege a ti, sino también a los demás en caso de accidente. En Seguros Lagun Aro, ofrecemos un seguro de movilidad diseñado para adaptarse a las necesidades de los usuarios de bicicletas y patinetes, garantizando seguridad y tranquilidad en cada trayecto.

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Las cadenas para la nieve sirven para garantizar la seguridad y movilidad durante la conducción en invierno. Cuando hay un gran descenso en la temperatura y se forma hielo en la carretera, son nuestras grandes aliadas, tan imprescindibles como la calefacción y el GPS. Se colocan alrededor de los neumáticos del vehículo para proporcionar tracción adicional, están compuestas por eslabones metálicos o material sintético resistente que se ajustan alrededor de las ruedas para mejorar la adherencia al terreno resbaladizo, y ayudan a reducir el deslizamiento y permiten que los vehículos avancen de manera más segura en condiciones de nevadas intensas o carreteras congeladas.

En España, no es obligatorio llevar en el vehículo cadenas de nieve durante el invierno. Sin embargo, es obligatorio llevarlas en el vehículo si se circula por carreteras donde las autoridades han señalizado su uso debido a condiciones climáticas adversas, como nevadas intensas o hielo en la calzada. Estas indicaciones suelen estar señalizadas con carteles específicos en determinadas carreteras, y si se ignoran, pueden acarrear multas. Es responsabilidad del conductor es estar atento a estas señales y tener las cadenas preparadas si las condiciones lo requieren.

Según la tracción

Al usar este sistema, la DGT recomienda no superar los 50 km/h. Conviene reducir la velocidad hasta circular en condiciones de seguridad, adaptándola a las circunstancias de la vía y condiciones climatológicas. Evita acelerones bruscos y frenazos. Su colocación depende de la motricidad del automóvil:

• Vehículo de tracción delantera: se deben situar en las ruedas del eje delantero.
• Vehículo de tracción trasera: en las ruedas traseras.
• Tracción a las cuatro ruedas: en los cuatro neumáticos.

Colocación

Al tratarse de una acción no habitual, no sabes cuánto vas a tardar en colocarlas, así que en primer lugar debes detener el coche en un sitio llano y seguro, con espacio y buena visibilidad. Señaliza con los triángulos o la luz de emergencia V-16 y no olvides usar el chaleco reflectante.

Para poner las cadenas correctamente, sigue las recomendaciones del fabricante sin saltarte ningún paso. Antes de tener que usarlas, conviene practicar para comprobar que se ajustan perfectamente al tamaño de tus neumáticos (en las especificaciones de las cadenas se indica para que medidas de neumáticos son válidas). Debes usar siempre guantes para evitar los cortes en las manos y protegerte del frío. Cuando ya no sean necesarias las cadenas, debes retirarlas para no dañar los neumáticos ni el asfalto.

Tipos de cadena

Existen varios tipos de cadena de nieve, así que debes elegir el que mejor se ajuste a tus necesidades.

• Cadenas metálicas: Las más habituales, están hechas de eslabones metálicos entrelazados. Ofrecen una tracción sólida en condiciones de nieve y hielo, son económicas, pero pueden generar más ruido y vibraciones al conducir en carretera limpia.

• Cadenas textiles: También llamadas “calcetines”, están fabricadas con materiales como polímeros de alta resistencia, estas cadenas son más ligeras y más fáciles de instalar que las metálicas. Son ideales para tramos cortos de carreteras nevadas y proporcionan una tracción razonable. Tienen el hándicap de que se degradan rápidamente si se transita por superficies donde no hay nieve o hielo, por ejemplo un túnel, lo que puede hacer recomendable retirarlas a la entrada del túnel y volverlas a colocar a la salida si su longitud es larga.

• Cadenas compuestas: Son similares a las textiles, pero en este caso la funda está formada por una red de cables plásticos con unos tacos de acero y revestidos de material textil.

• Cadenas semiautomáticas: Se denominan también “Spike Spider”, y son dispositivos que tienen dos partes, una fija que va instalada en la llanta y otra que se monta y desmonta de manera muy sencilla sobre la parte fija. Son eficaces y de fácil uso, aunque de un coste elevado.

• Cadenas líquidas: Pese al nombre, se trata de un spray que se aplica sobre la banda de rodadura del neumático. De esta manera aumenta su adherencia en un momento puntual. No son consideradas cadenas como tal, de tal manera que si la situación hace obligatorio el uso de cadenas su utilización no está permitida en sustitución de las cadenas convencionales.

También existen cadenas para motocicletas, no obstante, la recomendación es evitar el uso de este tipo de vehículos en situaciones extremas y sobre firmes resbaladizo.

Almacenaje

Guardar y conservar correctamente las cadenas de nieve es importante para mantener su durabilidad y efectividad. Aquí hay algunos pasos para almacenarlas adecuadamente:

• Limpieza: Antes de guardarlas, asegúrate de limpiar las cadenas de nieve. Retira cualquier residuo de barro, suciedad o residuos de sal para evitar la corrosión.
• Secado: Asegúrate de que las cadenas estén completamente secas antes de guardarlas. La humedad puede causar corrosión y deteriorar el material.
• Envoltura o contenedor: Algunas personas optan por guardar las cadenas en bolsas específicas. Estas ayudan a mantenerlas juntas y evitar que se enreden. Si no tienes una bolsa especial, una caja o recipiente limpio también puede ser útil.
• Almacenamiento: Guarda las cadenas en un lugar seco y fresco, preferiblemente en un área donde no estén expuestas a cambios extremos de temperatura. Evita almacenarlas directamente sobre el suelo para prevenir la corrosión.
• Revisión periódica: Es recomendable verificar las cadenas de vez en cuando durante el almacenamiento. Así aseguramos que no haya daños, corrosión o partes desgastadas que puedan comprometer su funcionamiento cuando las necesites.

En la carretera no te la juegues, protégete con tu seguro de coche y las cadenas para la nieve, que serán tus mejores aliadas en invierno.

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Seguro de accidentes

¿Sabías que las caídas en el domicilio son uno de los accidentes más comunes? ¿O que anualmente se producen 26.000 fracturas de huesos? El 60% de estas, por caídas en el domicilio. Este tipo de accidente es la segunda causa de muerte no natural en España. En 2021 fallecieron por caídas accidentales 3.655 personas y 3.504 por ahogamiento, otro motivo muy habitual. En esos momentos críticos e inesperados, el seguro de accidentes te puede proporcionar un buen respaldo ya que es un seguro que va más allá de las coberturas médicas convencionales, ofreciendo una red de seguridad adicional para los momentos inesperados: complementa, cubre y protege.

• Complementa otras pólizas: Aunque ya tengas un seguro médico, el seguro de accidentes complementa esos beneficios, cubriendo gastos adicionales que podrían surgir.
• Cubre tu economía: Enfrentar un accidente puede llevar consigo costos inesperados, desde tratamientos médicos hasta gastos cotidianos. Un seguro de accidentes actúa como amortiguador financiero, ayudándote a mantener tu estabilidad económica.
• Protege a tu familia: En el caso de fallecimiento o incapacidad, este seguro proporciona un respaldo financiero crucial para tu familia. No solo se trata de cubrir los gastos inmediatos, sino de garantizar un futuro estable para tus seres queridos.

¿Qué tener en cuenta a la hora de contratar?

Al elegir un seguro de accidentes, es fundamental considerar factores como tu profesión y tus actividades diarias. Algunas profesiones o deportes pueden implicar un mayor riesgo, y es crucial asegurarse de que la póliza cubra todas tus necesidades específicas.

• Profesión: Depende de cuál sea tu trabajo, deberás elegir un seguro acorde. Especialmente importante si eres un trabajador autónomo, para proteger tus ingresos en caso de una incapacidad, o una baja laboral.
  • Trabajos con poco riesgo: administrativos, comerciales, dirección, enseñanza, hostelería, profesiones sanitarias, dependientes de comercio…
  • Trabajos con mayor riesgo: fontaneros, electricistas, limpieza, maquinaria pesada, naval, siderurgia, metalurgia, construcción, maderas, petroquímicas, chóferes, camioneros, mensajeros, taxis, ambulancias…
• Persona deportista: Si practicas deporte de forma regular, juegas en un equipo, corres maratones, haces rutas en bici, juegas a pádel o haces alpinismo, es recomendable que cuentes con algún tipo de seguro que te ofrezca cobertura en caso de accidente mientras realizas tu actividad favorita.

Por ejemplo, imaginemos a Miren, una ejecutiva que viaja frecuentemente por trabajo y participa en actividades deportivas en su tiempo libre. Para ella, un seguro de accidentes se convierte en una inversión necesaria que aborda tanto los riesgos laborales como los personales.

Tres modalidades para todas las necesidades

En Lagun Aro estamos para ayudarte a ti y a tus seres queridos. Para velar por tu vida, por tu salud y por tu bolsillo en caso de necesidad. Para ello contamos con tres modalidades de seguro de accidentes que se adaptan a cada caso. Así podrás disfrutar de la manera más tranquila y relajada, sin parar tu ritmo de vida.

• Confort: Contratación sencilla, cómoda y ágil, con precios muy accesibles y garantías muy competitivas. Cubre: Invalidez Permanente Parcial según baremo y Absoluta, hospitalización, anticipo de capital para gastos derivados del fallecimiento, práctica de deportes como esquí, ciclismo o submarinismo sin recargo alguno e incluye la conducción de moto (independientemente de la cilindrada) sin recargo alguno. Sin reconocimiento médico.
• Óptima: Elige la combinación de garantías y capitales que más te interesa en función de tus circunstancias personales y familiares. Sea cual sea tu profesión, los viajes que realices y el deporte que practiques, nos adaptamos a ti.
• Super55: Se puede contratar fácilmente desde los 55 hasta los 75 años. Sin cambios en el precio durante toda la vida del seguro y con nuevos servicios para hacerte la vida más cómoda.

En resumen, un seguro de accidentes va a proteger tu economía y brindar un respaldo financiero para tu familia. En Lagun Aro entendemos que cada persona es única, y nuestras modalidades de seguro de accidentes están diseñadas para ofrecer una protección que va más allá de lo convencional. Invierte en tu tranquilidad y en la seguridad de tus seres queridos con un seguro de accidentes que se adapte a ti.

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Dentro del sector de seguros de automóviles hay muchos mitos, y este parece ser uno de los más extendidos. Sin embargo, sí que existen investigaciones que relacionan el color de la carrocería con los siniestros en la carretera. Por ejemplo, un estudio neozelandés de 2003 elaborado por The Health Research Council reveló que, los vehículos en tonos oscuros como negros o verdes están relaciones con un aumento de los siniestros con heridos graves. Además, existen estudios que hablan de que los vehículos en tonos grises tienen más riesgo porque se ven menos. Sin embargo, esta afirmación hoy en día ha perdido peso debido a la obligatoriedad de la luz diurna en los vehículos nuevos.

Los coches rojos, ¿los más peligrosos?

La principal argumentación que tiene este hecho es que hay colores que son más visibles que otros, sobre todo por la noche. No obstante, hoy en día, todos los modelos están equipados con luces especiales y otros elementos que sirven para hacernos visibles, sean las que sean las condiciones de la carretera.

Sin embargo, una de las razones que han contribuido a construir este mito es el hecho de que los conductores que más accidentes tienen son los más jóvenes, debido a la falta de experiencia. Paralelamente, los colores preferidos por este sector son el negro y el rojo. Por eso, se suele decir que las carrocerías rojas o negras son las que tienen mayor tasa de siniestralidad, cuando en manos de un conductor prudente y experimentado, las probabilidades de sufrir un accidente son las mismas en un coche negro, que en uno blanco o azul.

¿Y en el precio?

Aquí nos volvemos a encontrar con otro mito, ya que el color que elijas para la carrocería de tu coche no repercutirá en el precio del seguro. No obstante, aquí hay un pequeño matiz. A la hora de determinar el precio del seguro se tienen en cuenta varios factores como la edad del conductor, la experiencia, el lugar de residencia y, respecto al coche, se tiene en cuenta la marca, el modelo, la potencia del motor, o el precio del vehículo.

Sin embargo, si eliges una pintura metalizada para tu vehículo, puede que se considere un extra que puede hacer que el precio de la póliza se incremente. Esto es así porque antiguamente no había tantas variedades de colores para los vehículos y esta paleta de colores aumentó cuando llegaron los tonos metalizados, que, como decíamos, se contabilizan como extras. Eso sí, si eliges un tono mate para tu coche nuevo, ten en cuenta que estos colores sí pueden incrementar la prima del seguro, ya que son más costosos de reparar.

Por tanto, no tengas miedo a elegir un color u otro para tu próximo vehículo y recuerda que lo más importante es circular con precaución para reducir las posibilidades de tener un accidente.

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Sin embargo, no debemos olvidar que es un medio de transporte más y tenemos que cumplir unas normas de seguridad vial, como cualquier otro vehículo. 

Lo primero, y más importante, que debemos tener en cuenta es que jamás podemos salir a montar en bicicleta sin un casco homologado. Por supuesto que sea de la talla adecuada y qué esté bien colocado. En segundo lugar, la luz y elementos reflectantes, que te ayudarán tanto a ver como a ser visto por los demás conductores. Debemos procurar siempre salir durante el día, evitando la salida y puesta del sol.

Antes de coger tu bicicleta, comprueba que llevas todo

Además, estos son otros consejos básicos de seguridad que deberías tener en cuenta:

• Ajustar correctamente tu bicicleta: Antes de comenzar tu ruta, es importante fijarnos que los componentes de la misma estén en condiciones óptimas. Así, debes fijarte en los frenos y su funcionamiento, la presión de las cubiertas y su estado y los tornillos del manillar. Además, es recomendable que, cada cierto tiempo, hagas una revisión completa de la bici.

• Ponte el casco: Recuerda que llevar el casco homologado es obligatorio en vías interurbanas para ir en bicicleta. Debes tener en cuenta que te proporcione una buena ventilación y ajuste para garantizar con comodidad y seguridad. Ten en cuenta que es un accesorio que se deteriora con el paso del tiempo, por lo que es recomendable cambiarlo de vez en cuando
• Iluminación: Anteriormente, hemos hablado de lo importante que es hacerte visible cuando estás circulando en bicicleta, pero las luces para bicicletas son accesorios fundamentales para incrementar la visibilidad. Es recomendable y obligatorio llevar siempre una luz trasera en color rojo para hacerte ver. Además, recuerda que sí es obligatorio llevar una luz blanca en la zona delantera de la bici y otra roja en la parte trasera. Del mismo modo, es recomendable que utilices prendas con detalles reflectantes para incrementar tu presencia y poder ser visto a larga distancia.
• Olvídate del teléfono móvil: Somos conscientes de que cada vez nos es más difícil dejar atrás nuestro smartphone y nos encanta compartir nuestras rutas con amigos o hacer vídeos y fotos para las redes sociales. Además, utilizar el móvil mientras conduces tu bicicleta es altamente peligroso y puedes recibir una sanción económica.

• Ajústate a la vía: Cuando exista un carril bici en la calzada, deberás circular por él y donde no esté disponible, tendrás que circular por el arcén o pegarte lo máximo posible a la derecha de la calzada para facilitar el adelantamiento de los vehículos que circulen a mayor velocidad. Si circulas en bici con más gente solamente podréis ir el paralelo dos personas y siempre bien arrimados a la derecha de la calzada.

• Respeta las señales de circulación: Recuerda que desde el momento en el que te subes a la bicicleta eres un vehículo más en la calzada, por lo que debes respetar las señales de tráfico igual que cuando conduces tu vehículo. 
• Señaliza y anticipa tus movimientos: Como bien sabes, las bicicletas no cuentan con intermitentes, por lo que para avisar a los demás conductores de tus movimientos deberás utilizar tus brazos.

El medio de transporte ideal

Estos son solo algunos de los consejos, pero si quieres ver más recomendaciones de  mantenimiento y seguridad puedes consultar la página web de la DGT.

En resumen, la bicicleta es un medio de transporte ideal no solo por el ejercicio físico que realizas, sino también porque se trata de un transporte ecológico y respetuoso con el medio ambiente,  ¡ anímate a usarla ! 

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Se trata de un instrumento tan popular hoy en día que incluso aparece en las preguntas test de los exámenes de conducir. ¡Pero mucho ojo! No podemos olvidarnos de que los teléfonos móviles son los responsables de la mayoría de las distracciones al volante, y una de las principales causas de accidentes de tráfico, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Estos datos no solo se refieren al uso del móvil para llamar o mandar mensajes, sino que también entran las distracciones por usar el GPS mientras se conduce.

¿Me pueden multar por usar el GPS?

La nueva reforma sobre la Ley de Tráfico y Seguridad Vial ha modificado aspectos importantes en la regulación de la circulación y las normas de seguridad vial, pero también ha endurecido las sanciones correspondientes a determinadas infracciones. Las protagonistas han sido, aquellas infracciones que están consideradas y constituyen una distracción cuando estamos delante del volante y aumentan las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico. 

Utilizar el GPS mientras conducimos es una práctica prohibida y sancionada, al igual que nuestra conducción manual con dispositivos móviles u otros sistemas, ya que reducen la concentración permanente necesaria para conducir.

Por ello, el uso del GPS durante la conducción se considera una infracción grave y se sancionará con una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir. 

¿Qué dice la nueva norma?

Pero el uso de GPS también puede dar lugar a sanciones por otros tipos de situaciones:

• Seguir las instrucciones del navegador puede llevarnos a algún tipo de conducción temeraria, como giros bruscos o inesperados por falta de respuesta, vueltas en sentido contrario, adelantamientos peligrosos, exceso de velocidad, etc., que dan lugar a una multa de tráfico.
• Colocar el GPS en una zona que obstaculice la visibilidad del conductor supondrá una multa de 200 € sin pérdida de puntos.
• Llevar un GPS con inhibidor de radares integrado se considera delito y su uso conlleva una multa de 6.000 euros y 6 puntos de demérito de la licencia.

La nueva norma dice literalmente que está prohibido «utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores (esta frase amplía los casos en los que se puede multar), conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como llevar en los vehículos mecanismos de detección de radares o cinemómetros». 

En conclusión, podemos seguir usando dispositivos GPS si están integrados en el vehículo y siempre que no sea necesario usar las manos para utilizarlos.

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 Siempre que sea posible, la carga al maletero

La carga del vehículo debe colocarse mejor en el maletero, respetando siempre la bandeja de arriba. Si necesitas más espacio, se puede quitar, pero recuerda que no se recomienda circular con la vista trasera del conductor obstruida, pero en caso de hacerlo, es obligatorio disponer de un espejo izquierdo. Además, con la bandeja retirada, se debe sujetar bien la carga y evitar que se suelte, pudiendo salir disparada en caso de accidente o de una maniobra brusca. Por ello, una de las recomendaciones es utilizar una red divisoria entre el asiento trasero y el maletero. 

Los objetos que pesan más, independientemente de su tamaño, deben colocarse en el fondo del maletero, ya que, según el artículo 14, la carga debe disponerse de forma que no pueda “comprometer la estabilidad del vehículo”.

 El caso de la carga dentro del vehículo

No siempre es posible cargar todo en el maletero, porque a veces necesitamos cargar otros objetos más grandes dentro del habitáculo. En este caso, la carga debe colocarse en un lugar seguro y protegido para evitar que pueda ser peligrosa en caso de maniobra repentina o accidente. La carga nunca debe de comprometer la estabilidad del vehículo y debe de estar bien distribuida en el interior. Tampoco debe generar ruido ni molestia, así como tampoco dificultar la conducción del vehículo.

Como última opción, la carga en el exterior del vehículo 

Como último recurso, la carga se puede transportar en el exterior del vehículo, normalmente en el techo o en la parte trasera del vehículo. En este caso, debe tenerse en cuenta que la carga no puede tapar los faros del vehículo, la matrícula, ni sobresalir del plano del vehículo, salvo circunstancias y condiciones especiales. Además, la carga debe estar completamente sujeta para evitar que se caiga y represente un peligro para otros usuarios de la carretera.

En los vehículos no destinados al transporte de mercancías, la normativa establece que la carga puede sobresalir por la parte trasera hasta un 10%, o un 15% si no puede dividirse. En todo caso, si sobresale, los conductores deberán señalizarlo con una señal V-20 para avisar a los demás conductores y usuarios.

¿A cuánto asciende la multa por llevar mal la carga? 

Según la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, es una infracción grave “conducir vehículos con la carga mal acondicionada o con peligro de caída”. Por lo tanto, la multa asciende a 200€. 

 Además de ello los seguros de automóvil no cubren las consecuencias derivadas de incumplimientos cuando no se ha cumplido la legislación vigente en cuanto al peso, medida de la carga y cómo se transporta, y ello es causa determinante del accidente.

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El uso de móvil se ha multiplicado en los últimos años, a pesar de que las multas hayan ascendido a 200 euros y la eliminación de seis puntos del carné. Emplear un sistema de manos libres es obligatorio, pero incluso cuando se usa, se reduce la atención. Los estudios han demostrado que después de 3 minutos de hablar por el manos libres, los conductores dejan de sentir señales en un 40%, la velocidad media se reduce en un 12% y aumenta el tiempo de reacción.

La distracción hace que no prestemos atención a la carretera, y esta pérdida de atención puede hacer que el vehículo pierda el control. La DGT pone estos 3 ejemplos:

• Si envías WhatsApp, te llevará 20 segundos, durante los cuales recorres 600 metros.
• Al utilizar el GPS estás utilizando 14 segundos y recorriendo 466 metros.
• Al responder una llamada, usas 8 segundos y recorres 266 metros.

A pesar de estas cifras, más de un tercio de los españoles admitió haber llamado, leído o escrito algún mensaje mientras conducía en el último año. De hecho, la DGT afirma que usar un teléfono móvil puede ser tan peligroso como beber y conducir. Por ello, es recomendable utilizar el teléfono solo en caso de emergencia, con el coche aparcado en la calzada, y activar el «modo conductor» mientras conduces si puedes. Además, es aconsejable programar el GPS antes de iniciar el viaje y, en caso de tener que manipularlo, pararse y no hacerlo nunca en marcha. 

El perfil medio del conductor que usa el móvil conduciendo 

En este sentido, existen varias aplicaciones que nos permiten evitar distracciones, como Mutting. Esta aplicación accede a la lista de contactos y nos dice si esa persona está disponible (luz verde), está conduciendo (roja) o no tiene la aplicación (negro). 

Los conductores jóvenes de entre 18 y 24 años miran el móvil especialmente en los semáforos y atascos de las zonas urbanas y cuando lo consideran «seguro en carretera». Murcia, Galicia y Madrid son las comunidades autónomas con más conductores «adictos» al teléfono móvil. Asturias, Extremadura y La Rioja son las comunidades autónomas con menos. 

En general, los españoles no parecen ser conscientes de la seriedad de usar el teléfono móvil al volante. El 38% tolera que los conductores empleen el móvil para hablar sin manos libres, y el 9% piensa que el móvil «no afecta a la conducción». Incluso, casi el 6% cree que la cantidad de accidentes relacionados con el uso incorrecto del teléfono móvil no es verdad. Sin embargo, la conducción de forma distraída es la principal causa de accidentes fatales. Por otro lado, se estima que 390 muertes en la carretera son causadas por el uso de teléfonos móviles.

¿Se pueden usar auriculares en la conducción?

Según el proyecto ESRA ( Encuesta de Actitudes de los Usuarios de la Carretera) el 56% de los españoles afirma haber utilizado el móvil en manos libres para hablar mientras conduce en el último año y el 35% admitió haberlo hecho sin el manos libres. Asimismo, el 36% de los conductores españoles admitió haber leído un mensaje de texto conduciendo en el último año, y el 26% admitió haberlo enviado.

Usar cascos o auriculares conectados a otros aparatos reproductores de sonido, aparte del móvil, también está prohibido. Además, podría suponer sanciones, ya que también provocan distracciones en la conducción.

Por último, otras acciones que también pueden ser sancionadas y no son tan conocidas pueden ser las distracciones por lectura, búsqueda de objetos, comer mientras se conduce o distraerse con el resto de pasajeros del vehículo, según informa la DGT. 

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El tráfico y robo de información, ahora forman parte de nuestro día a día, especialmente en las grandes corporaciones, que siempre están en el punto de mira por la gran cantidad de datos que poseen.

Como tal, la ciberseguridad es una de las principales preocupaciones de la alta dirección de las compañías, ya que un ciberataque puede causar importantes trastornos e interrupciones en la gestión diaria de la empresa, afectar a clientes y proveedores y repercutir en importantes pérdidas económicas y reputacionales.  

¿Qué es la ciberseguridad?

La seguridad cibernética es el sistema que protege a un equipo y la información de un ordenador, del acceso, cambio o destrucción no intencionados o no autorizados.

Por lo tanto, a medida que las empresas crecen, aumentará la importancia de garantizar que ninguna persona autorizada intente robar información. La actividad online diaria, los datos de publicidad y ventas, las transacciones financieras, etc. son algunos de los aspectos que consideramos a la hora de evaluar nuestro nivel de madurez en ciberseguridad.

¿Qué aspectos de tu negocio están directamente en riesgo en caso de un ataque cibernético?

Es importante tener en cuenta que hay muchas maneras en las que una empresa maneja  información sensible: listas de clientes, bases de datos de clientes, planes estratégicos, detalles financieros de la empresa y sus clientes, contratos, información de precios, diseños de productos, procesos de ventas, procesos de fabricación, etc. ¡En caso de un ciberataque, todos estos datos estarán en riesgo!

¿Cómo ocurre un ciberataque?

Por lo general, se trata de un ataque remoto a un sistema informático o sitio web. Se realiza un robo o un ataque no autorizado a ordenadores, portátiles, tabletas o dispositivos móviles por parte de organizaciones criminales. 

¿Qué tipos de ciberataques existen?

• Spyware (malware): Es un programa diseñado para obtener información de los usuarios sin su consentimiento para su posterior transmisión y recopilación en otros dispositivos.
• Troyanos: Los troyanos son como el famoso “caballo de Troya”. Son  un tipo de software malicioso que permite “ocultar” al sistema su naturaleza maliciosa, y tienen la capacidad de infectar todos los archivos del sistema. ¡Los troyanos siempre dan paso a otros programas maliciosos!
• Ransomware: La tarea de este software se basa en el secuestro de datos, restringiendo el acceso a los archivos para luego exigir un rescate. Por lo general, se utilizan criptomonedas para solicitar el rescate de la información robada en este tipo de extorsión, ya que dificulta su rastreo.
• Phishing: el objetivo es hacerse pasar por una empresa o servicio, a menudo enviando correos electrónicos a los usuarios para obtener datos confidenciales (contraseñas, cuentas bancarias) para su uso personal.
• DDoS/DoS: Sus acciones incluyen saturar el servidor a través de una gran cantidad de solicitudes simultáneas, dejando el servicio o página web bloqueada.

¿Por qué es importante la ciberseguridad?

Esta es una pregunta que por desconocimiento muchas empresas se hacen. Y es que la importancia de una correcta gestión de la ciberseguridad va más allá de proteger nuestra propia empresa. Todas las empresas se relacionan con proveedores y clientes y es muy probable que un incidente de ciberseguridad pueda afectar indirectamente a nuestra cadena de suministro. ¡Protegiéndonos a nosotros mismos, también protegemos al resto!

Por lo tanto, es importante proteger a tu empresa de estafas, robo de datos y otras infracciones en línea. 

Las instituciones públicas son conscientes de este riesgo y su impacto en las empresas y están tratando de contribuir en la mejora del nivel de ciberseguridad a través de financiación con ayudas económicas a fondo perdido y la creación de organismos como el Basque Cybersecurity Centre, ZIUR, INCIBE, etc.

Todos ellos tienen el propósito de ayudar a la sociedad y a las empresas a estar mejor preparadas y preparados para hacer frente a un ataque cibernético que,  tarde o temprano, siempre llega.

Los ciberataques se disparan con la guerra entre Rusia y Ucrania

En la madrugada del jueves 24 de febrero, Rusia dio el último paso que le faltaba en su invasión de Ucrania. La primera explosión sacudió diferentes ciudades del país europeo, se registraron bombardeos de artillería en la frontera y las tropas rusas entraron en territorio ucraniano a través de Crimea.

Pero hay otra ofensiva más silenciosa de la que los expertos llevan semanas advirtiendo: ya está en marcha una ciberguerra que podría tener graves consecuencias mundiales.

Y la duda está en el aire… ¿Se intensificará el ciberconflicto y afectará al resto de Europa y del mundo? Grupos de ciberactivistas ya se han posicionado atacando a infraestructuras rusas. Además, los servicios de inteligencia de Estados Unidos alertan de ciberataques orquestados por el gobierno ruso, dirigidos a las infraestructuras críticas de los países que se posicionan en su contra.

Independientemente del origen del ciberataque, los expertos avisan de que los ciberataques a las empresas crecen de forma sostenida cada mes en volumen y sofisticación. Por consiguiente, se recomienda a las organizaciones anticiparse mediante unos protocolos bien preparados de respuesta. Así, saldrán con los menos daños posibles y recuperarse lo antes posible del incidente. 

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Cuándo cambiar los neumáticos

Una vez que las ruedas se desgastan, llega la hora de cambiarlas. Pero, ¿cómo sabemos que se han desgastado? Los neumáticos tienen un “avisador“ que sirve como referencia si el dibujo está más desgastado del límite permitido, que es 1,6 mm. ¡Cuidado porque tampoco podrás pasar la itv si están más desgastadas, e incluso te pueden multar! Debemos fijarnos en las ruedas que ya tenemos, ya que ahí podemos encontrar muchas de las respuestas a la pregunta de qué tipo de neumáticos comprar.
Cada neumático tiene, en su parte lateral, en la  banda de rodadura,  un código que se compone de tres números y dos letras. Estas son las características en las que debemos fijarnos: Te ayudamos a descifrar este código:

• Ancho de los neumáticos (mm).
• Relación entre la altura y el ancho del perfil de la rueda o índice de carga.
• Estructura de la rueda.
• Diámetro interior en pulgadas.
• Código de velocidad. Acompaña al índice de carga, e indica la velocidad máxima a la que puede someterse un neumático.

También encontramos el país que lo ha producido, la marca y la fecha de producción.

Esta fecha es importante porque en muchos casos podemos encontrarnos sorpresas desagradables… Hay muchas ofertas de neumáticos 2×1 pero si nos fijamos bien en la fecha de fabricación. en ocasiones son neumáticos de mucha antigüedad que no están en buen estado para su uso, y desde luego son un peligro para la conducción.   

Es importante resaltar que para algunos vehículos como las furgonetas, no elegir adecuadamente los neumáticos en función del índice de carga puede hacer que no pase la itv. 

Detalles a tener en cuenta

El tipo de uso del vehículo y el clima 

Debemos tener en cuenta qué uso le damos a nuestro vehículo. ¿Conducimos mucho tiempo por autopista o solo nos movemos por la ciudad? Si nos conviene más la primera opción, igual podemos elegir neumáticos de alto rendimiento que se agarren más al asfalto y reduzcan la distancia de frenado. Sin embargo, si solo utilizamos el coche por ciudad, podemos elegir unos neumáticos con una menor resistencia a la rodadura. 

También tenemos que tener en cuenta el clima que hay donde utilizamos el vehículo. Por ejemplo, un neumático de climas calurosos se fabrica con un caucho más duro que los de invierno. De esta forma se consigue un mayor control del vehículo y adherencia a la carretera cuando las temperaturas son más altas de 7ºC. 

Al contrario, las ruedas de invierno se fabrican con un caucho natural y con más ranuras de evacuación de agua o nieve. Así conseguimos un mayor agarre en climas por debajo de los 7ºC.

Y en un término medio, tenemos los neumáticos intermedios o de todo tiempo, que cuentan con un mix de características de los anteriormente mencionados y que aunque no son los mejores en cualquier situación extrema, sí que actúan bien en cualquiera de ellas.

Cada vez es más habitual que los vehículos no tengan rueda de repuesto y para contrarrestar dicha carencia, los fabricantes montan neumáticos RUNFLAT, que básicamente, es una carcasa más dura, para que en caso de pinchazo podamos circular un mínimo para poder llegar a algún taller. Es importante saber que no podemos colocar unos neumáticos “no runflat” en un eje del vehículo y “runflat” en el otro, ya que, de hacerlo y teniendo en cuenta la diferencia de dureza de las carcasas, el vehículo se puede convertir en inconducible.

Esperamos que estas consideraciones te sirvan de ayuda para escoger un buen neumático para tu coche para una mejor conducción y sobre todo por tu seguridad y la de los tuyos.

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