Sin embargo, es muy común, sobre todo en verano, ver a conductores cogiendo el coche en chanclas, sandalias o incluso descalzos.

Según el informe sobre el uso del calzado durante la conducción elaborado por Real Automóvil Club de España en 2020, medio  millón de conductores conducen descalzos en muchas ocasiones y hasta 800.000 confiesan ponerse habitualmente chanclas. Además, más de un 30% admite haber conducido con zapatos inadecuados como, botas de montaña, tacones altos, etc.

Tacones, sandalias… no todos los calzados son aptos

No obstante, lo más sorprendente es que hasta un 7% de los encuestados confirma que en alguna ocasión ha conducido sin ningún tipo de protección en el pie, es decir, descalzos. Por otro lado, en el caso de las mujeres los zapatos con plataformas y los tacones ocupan las primeras posiciones, un 38 y un 36% respectivamente.

Por tanto, un zapato adecuado para conducir, tanto si vamos a hacer muchos kilómetros como si no, será aquel que aúne comodidad, sujeción, flexibilidad, agarre y ligereza permitiendo la precisión  la hora de realizar movimientos y cambios en los pedales.

De este modo, al elegir un zapato debes tener en cuenta que para tener un contacto directo con los pedales, libertad de movimiento y que ayuden a la conducción tendrás que fijarte en estos aspectos:

• Sujeción: el pie debe estar bien sujeto en su interior, sin llegar a comprimirlo en exceso y, sobre todo, evitar que esté suelto,
• Flexibilidad: El calzado que llevemos puesto debe actuar casi como nuestra segunda piel, adaptándose a nuestros movimientos que, en muchas ocasiones, serán muy rápidos cuando vamos al volante.

• Transpiración: Para evitar el recalentamiento es recomendable que los materiales, tanto del calzado como del calcetín, sean transpirables.

• Comodidad y ligereza: Cuando estamos muchas horas al volante, si el calzado no es cómodo y ligero, nuestros movimientos o reacciones se verán afectadas durante la conducción.

Entonces, ¿Qué tipo de calzado tenemos que evitar y cuál no? Los expertos recomiendan calzado tipo zapatillas de deporte o mocasines, mientras que descartan otros como sandalias, chanclas, tacones, botas de montaña o, por supuesto, ir descalzo.

¿Pueden multarte por llevar chanclas?

Esta es, verano tras verano, una de las preguntas más repetidas. Y aunque es cierto que en el Reglamento General de Circulación no existen normas específicas sobre el calzado en la conducción y, por tanto, llevar un zapato inapropiado no es sancionable por sí mismo, se puede entender que dicho calzado sí afecta a la seguridad en la conducción. En consecuencia, esta conducta sí puede ser sancionable con una cuantía de hasta 80 euros.

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Aún cuando tengamos contratados el servicio de gestión de multas y de retirada de carné en nuestro Seguro Lagun Aro Automóvil, lo más recomendable para cualquier conductor es que no se vea involucrado en ninguna situación que pudiera implicar una sanción económica o la pérdida de puntos en su carné. Es por ello importante, repasar y recordar las modificaciones que la Dirección General de Tráfico (enlace a la DGT) ha realizado en el Código de Circulación, así como de las sanciones asociadas a cualquier infracción que podamos cometer en carretera que entrarán en vigor el próximo 1 de enero de 2021.

Estas son las modificaciones de las infracciones más comunes:

• De 3 a 6 de puntos por conducir sujetando el móvil.
• De 3 a 4 los puntos por no utilizar el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil, el casco y otros elementos de protección, así como su mal uso.
• 200 € de sanción y pérdida de 3 puntos por “llevar” mecanismos de detección de radares. Independientemente de si están conectados o no. Los inhibidores supondrán, como hasta ahora, una sanción de 6.000 euros y pérdida de 6 puntos.

Límites de velocidad

Con respecto a los principales cambios en los límites de velocidad, hay que subrayar que en las vías interurbanas ya no podremos rebasar en 20 km/h la velocidad máxima permitida para poder realizar un adelantamiento, además de tener que poner toda nuestra atención en los trayectos más habituales por nuestras calles para que, en la familiaridad del trayecto, no nos despistemos y cometamos una infracción y nos sancionen con una multa que pueda conllevar, incluso, la pérdida de puntos. El endurecer los límites de velocidad en vías urbanas, además de tener el objetivo de reducir la siniestralidad en las ciudades, pretende regular y adecuar el uso del coche a las nuevas formas de movilidad en ciudad.

Los límites generales de velocidad en vías urbanas serán los siguientes en función de su distinta clasificación:

• En las vías de plataforma calzada y acera única, el límite será de 20 km/h.
• En las vías de único carril por sentido de circulación, el límite será de 30 km/h.
• En las vías de 2 o más carriles por sentido, el límite seguirá siendo de 50 km/h.

Movilidad urbana

En cuanto a la movilidad urbana, la DGT ha modificado la definición de vehículo a motor y, hay que destacar, que en la nueva normativa excluyen a tranvías, pero también a bicicletas de pedales, con pedaleo asistido con una velocidad máxima de 25 km/h y los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). La consecuencia directa de este cambio, es que los usuarios de este tipo de vehículos no tienen la obligación de contratar un Seguro Obligatorio de Automóvil (SOA). Los que sí tendrán la obligatoriedad de contratar uno, serán aquellos que circulen con bicicletas eléctricas o cualquier otro ciclo de motor cuya velocidad máxima se encuentre entre 25 y 45 km/h. Pasarán a formar parte del concepto de “vehículo a motor” y tendrán también la obligación de disponer de matrícula.

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Las nuevas normativas europeas sobre emisiones ya han puesto las pilas a los fabricantes, que han optado por la “electrificación”, y las políticas urbanas son cada vez más restrictivas con los modelos más contaminantes. Es hora de cambiar, pero las nuevas tecnologías que ofrece el mercado automovilístico aún no satisfacen al conductor medio.

Está claro que los vehículos de combustión son los más contaminantes y llegará un día en el que se prohibirá su circulación, pero hasta que eso ocurra, puede que te dé tiempo a estrenar un par de vehículos.

¿Qué coche me compro?

Son muchos los factores que influyen en la adquisición de un vehículo: desde el precio, el consumo, lo que contamine, lo que me va a costar el seguro o el uso que vayamos a darle. No hay una varita mágica, aunque sí ciertos consejos para comprar coche nuevo.

Existe además bastante controversia en varias cuestiones: ¿son tan respetuosos con el medio ambiente los modelos eléctricos como se dice? Durante su uso puede que sí, pero la producción de la energía eléctrica sí contamina y en la fabricación de sus baterías se utilizan sustancias contaminantes, de las que hay que deshacerse al acabar su vida útil.

¿Hay algún modelo que me ofrezca las ventajas del diésel si tengo, por ejemplo, varias furgonetas de reparto? He ahí otra de las polémicas. Cualquier declaración institucional encaminada a prohibir la producción de vehículos diésel tiene que tener en cuenta este tipo de cuestiones, pues a día de hoy no están resueltas: no hay vehículos eléctricos que ofrezcan las ventajas del diésel en el caso de este tipo de vehículos grandes o comerciales. Al final, tanta incertidumbre inquieta al más común de los mortales y hace que se resienta el mercado de la compra de vehículos.

Polémicas al margen, a continuación, te mostramos una comparativa entre los coches diésel, gasolina, eléctricos e híbridos. Conocer algunas ventajas e inconvenientes de cada tipo de motor te ayudará a elegir tu próximo vehículo. Déjanos un comentario para contarnos tu experiencia.

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Según los datos facilitados por las asociaciones de fabricantes de automóviles (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto), las matriculaciones han aumentado en los cuatro primeros meses el 10,3%, hasta las 385.775 unidades.

Las patronales destacan que en abril todos los canales de venta han cerrado en positivo.

• La subida en la compras por parte de empresas ha sido del 19,8%, con un total de 27.424 unidades. En el acumulado del año el incremento es del 19,1%, hasta las 102.913 unidades.

• Los particulares, movidos por el Plan PIVE 8, han comprado hasta 191.208 unidades durante los cuatro primeros meses del año, lo que supone un crecimiento del 6%. En el mes de abril, este canal suma 51.767 unidades con un alza del 19%.

• Las empresas alquiladoras (rent a car) han aumentado las matriculaciones en abril en un 29% y 21.090 unidades; y en el acumulado un 10,3%, hasta las 91.654 unidades.

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El temor a los radares y a la consiguiente multa nos ha llevado a hacernos con diversos artilugios para detectar su presencia (avisadores, detectores o inhibidores). Pero no todos ellos son legales.

El avisador de radar es un dispositivo que avisa al conductor de las localizaciones de los radares fijos, partiendo de una base de datos que recoge los radares fijos instalados por la DGT y cuya información es pública. Además, detecta los puntos en los que alguna vez las autoridades han colocado radares móviles. Esta última circunstancia hace que los avisadores no puedan garantizar ni detectar la existencia de radares móviles y que no sea posible eludir la vigilancia de los agentes de tráfico. Su utilización es completamente legal ya que no interfiere en los sistemas de vigilancia del tráfico.

Un segundo instrumento que también localiza los radares son los detectores. Se trata de sistemas que mediante una antena de radio o GPS detectan dónde se sitúan los radares, fijos y móviles. Su dispositivo emite señales que rastrean la carretera en busca de radares. Desde 2014 está prohibido el uso de estos aparatos. De hecho, saltarse esta prohibición está tipificado como infracción grave y supone una sanción de 200 euros y 3 puntos menos.

Por último, existen los inhibidores de radares. Son dispositivos que interfieren en los sistemas de vigilancia del tráfico, anulan por completo las emisiones de los radares y además de que evitan detectar el exceso de velocidad del vehículo que lo lleva, impiden que los vehículos de alrededor sean multados. Estos instrumentos son totalmente ilegales y su uso conlleva multas que pueden llegar a los 6.000 euros, además de la retirada de 6 puntos del carné de conducir. Incluso los instaladores de inhibidores pueden llegar a ser multados con sanciones que oscilan entre los 3.000 y los 20.000 euros.

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En este post, queremos saber cómo afecta el uso de nuestro vehículo al medio ambiente. Y es que el sector del transporte es el que más emisiones de gases de efecto invernadero produce. De hecho, el CO2 que emiten automóviles, autobuses o aviones causa graves consecuencias en la atmósfera y en la salud de los ciudadanos de las grandes ciudades.

Este gas supone un 80% de las emisiones totales a la atmósfera y es el  resultado de la quema de combustibles fósiles como el petróleo, el gas o el carbón.

Para que os hagáis una idea, en Europa, el 75% de las distancias se recorren en coche, un 16%  en transporte público y un 8% en avión. En 2006, había casi un automóvil por cada dos europeos y la distancia media recorrida por persona y día era de 34 kilómetros.

La mayor parte de estos kilómetros se realizan para practicar actividades de ocio, seguido por recorridos con fines profesionales y educativos o para otros usos, como ir a  hacer la compra, por ejemplo.

De todas formas, la emisión de gases generada no sólo depende de los kilómetros recorridos, sino también de factores como el tipo de transporte, el número de pasajeros por vehículo o el carburante empleado.

En cuanto al transporte aéreo, las emisiones en vuelos cortos tienen mayor incidencia que los de larga distancia, ya que el despegue y el aterrizaje son los procesos de mayor impacto sobre la atmósfera.

Para conocer el consumo y emisiones de nuestro vehículo, contamos con la etiqueta energética, que recoge información sobre el consumo de combustible y sus emisiones de CO2. Gracias a ella, podemos conocer el impacto ecológico de nuestro vehículo, ya que en los últimos años los automóviles están cada vez mejor equipados y, por tanto, presentan un mayor consumo de energía.

Pero  ¿cómo puedes contribuir tú a mejorar el clima? Pues con la adopción de una serie de sencillos hábitos como son:

• Utilizar el transporte público, ya que ofrece mejores resultados en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero.

• Usar el coche sólo cuando sea estrictamente necesario o compartir su uso. Un vehículo con todas sus plazas ocupadas emite menos CO2 por persona.

• Conducir ecológicamente. Reducir la velocidad, conducir sin baca o aumentar la presión de los neumáticos ayuda a consumir menos carburante.

• Buscar otras alternativas. Utiliza la bicicleta o desplázate a pie si se trata de distancias cortas.

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Empecemos por los colores más básicos como el blanco y el negro. El primero está relacionado con personas de unos 38 años que tienen muchas posibilidades de ocupar un alto cargo en su empresa como directivos. Las personas con coches de color negro no significa que sean lo contrario a los propietarios de coches blancos, sino que tienden a ser personas con una media de edad de unos tres años más, y que se ven a sí mismos como personas inteligentes y creativas, abiertas a nuevas experiencias.

Adentrándonos en los típicos colores, destacan los conductores de automóviles azules que rondan los 45 años, saben escuchar y suelen ser más empáticos y objetivos. Los de coches verdes, sobre los 48 años, presentan un perfil más introvertido y poco materialista. Y, al contrario que estos últimos, y aunque parezca raro, los conductores de coches rojos son más introvertidos pero con tendencias impulsivas.

Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por Dave Shafer

Los más felices son los dueños de vehículos grises y los de aquellos que lucen el plata metalizado (cercanos a los 45 años) considerados los emocionalmente más estables y relajados, poco propensos a la ansiedad gracias a que se definen como muy organizados y poco impulsivos. Por último, los colores de carrocería beige o marrón suelen corresponder a personas más jóvenes y tímidas.

 A la hora de asegurar el vehículo, algunas compañías contemplan el color como una variable de riesgo, sobre todo en el mercado norteamericano, donde los coches más penalizados son los rojos y amarillos. Estos colores se vinculan allí con vehículos deportivos y, por tanto, con una conducción por lo general más agresiva.

En Lagun Aro, no consideramos el color un factor de riesgo pero sí que es cierto que hay ciertos colores que son más difíciles de ver por el resto de conductores y peatones, como ocurre con los grises y negros (sobre todo de noche), de ahí que en muchos países europeos es obligatorio circular con las luces de cruce para facilitar el contraste visual.

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Básicamente, se considera que un vehículo es siniestro total cuando el coste de reparación, después del accidente, robo o incendio, es superior al valor del propio coche en el momento inmediatamente anterior al siniestro, es decir, a su valor venal.

Imagen derivada CC BY-SA 2.0 por simbiosc

Calcular el valor venal

El cálculo del valor venal del vehículo dependerá de la referencia que utilice cada compañía, y por lo tanto la indemnización a percibir en caso de que el vehículo sea declarado siniestro total.

Para conocer cómo se calcula el valor venal es conveniente leer las cláusulas de la póliza contratada, donde se explica la forma de hacerlo.

La antigüedad del vehículo es una variable importante para determinar este valor, que irá decreciendo a medida que aumente la antigüedad de tu coche, de ahí la importancia de conocer en cada momento qué valor tiene el coche y cuál es la modalidad a contratar más adecuada.

Para entender gran parte del proceso, debes tener claros algunos conceptos, como son el valor venal, de mercado, a nuevo o valor venal mejorado del vehículo:

•  El valor venal es el valor de venta que tenía el coche, justo antes del siniestro.
•  El valor venal mejorado es el valor venal más un porcentaje que dependerá de la antigüedad del vehículo y criterio que utilice la compañía en su cálculo.
• El valor de mercado es el valor de compra de ese vehículo, también antes del siniestro.
• El valor a nuevo es el precio total de venta del coche recién salido de fábrica (incluye impuestos, accesorios de serie, etc.).

En Seguros Lagun Aro la indemnización por pérdida total, en caso de robo, incendio como por daños propios, y para su modalidad de Todo Riesgo Exclusiva es:

• Valor a nuevo los 2 primeros años del vehículo.
• Un 80% del valor a nuevo el tercer año.
• Valor venal mejorado: 130%, a partir del tercer año. Tomando como valor de referencia para el cálculo del valor venal , el valor del vehículo establecido en el Boletín Estadístico de Información editado por la Asociación Nacional del Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que es la principal referencia sectorial en la valoración de vehículos por su objetividad y exactitud.

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• Mantén los neumáticos en su presión idónea porque si están por debajo, aumenta la resistencia al rodaje y por tanto el motor trabaja y consume más.
• Llena el depósito en gasolineras con gran afluencia de clientes, eso significa que la gasolina se recarga regularmente, está más fresca  y tiene mayor potencia que la que lleva varios días almacenada.
• Utiliza la gasolina del menor octanaje que permita tu coche. Más octanos no significa que sea más eficiente pero sí que eleva el precio de forma significativa.
• Evita los acelerones y llevar el coche revolucionado, pues si lo haces aumentarás el consumo de combustible. Lo mejor es cambiar de marcha a bajas revoluciones.
• No corras más de lo permitido, el aumento un 20% de la velocidad produce también un incremento en el consumo del 40%.
• Evita ir en la reserva, lo mejor es cargar el depósito cuando esté más o menos por la mitad.
• Apaga el motor si tienes que permanecer parado durante más de 1 minuto.
• Procura no sobrecargar el coche; incluso vacía, la sola presencia de la baca puede incrementar el consumo.
• A bajas velocidades y si el calor no es insoportable, es mejor abrir las ventanillas del coche, pues el aire acondicionado incrementa un 20% el consumo de gasolina o gasoil. A mayor velocidad no conviene abrirlas pues aumenta la resistencia del vehículo con el aire en el interior y por tanto consume más combustible.
• Cambia cuando corresponda el aceite, las bujías y los filtros.

Esperamos que estos consejos os ayuden a ajustar el gasto en gasolina.

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